На улице профессора Сороки в Великом Новгороде во время капремонта сделают тротуары и автобусные остановки
Разработку проектно-сметной документации и выполнение работ по капитальному ремонту улично-дорожной сети Великого Новгорода закажут за 17,3 миллиона рублей.
Контрактом предусмотрен капремонт улиц Советской Армии и профессора Сороки с устройством недостающих тротуаров, автобусных остановок и разворотного кольца для общественного транспорта.
Работы разбиты на два этапа. Первый этап (разработка проектно-сметной документации) с даты заключения контракта по 15 ноября 2024 года. Второй этап (выполнение строительно-монтажных работ) с 16 ноября 2024 года по 15 августа 2025 года.
Подрядчику нужно будет выполнить: устройство тротуара по улице Советской Армии (протяжённость ориентировочно 420 метров, ширина не менее 2,25 метра, покрытие тротуара асфальтобетон); устройство тротуара на перекрёстке с улицей профессора Сороки до существующей пешеходной дорожки к комплексу зданий НовГУ (ориентировочно 26 метров, покрытие тротуара тротуарные плиты, плитка).
Нужно будет также рассмотреть необходимость устройства пешеходного ограждения вдоль тротуара по улице Советской Армии перед перекрестком с улицей профессора Сороки (ориентировочно 20 метров); предусмотреть устройство разворотного кольца из временных железобетонных плит для организации автобусного маршрута в районе здания НовГУ (институт биотехнологий и химического инжиниринга); устройство остановочной площадки по нечётной стороне улице профессора Сороки в районе строящегося дома 13 с установкой автобусного павильона; устройство остановочной площадки для высадки пассажиров по чётной стороне улицы профессора Сороки.
Кроме того потребуется обеспечить устройство пешеходных подходов к остановочным площадкам с твёрдым покрытием и установкой соответствующих дорожных знаков; установку дорожных знаков; устройство пешеходного перехода в районе дома 5 по улице профессора Сороки; устройство разметки.
При необходимости установить дополнительные светильники на существующие опоры наружного освещения. Разработать схему организации дорожного движения. Систему водоотведения ливневых вод оставить без изменений. При необходимости предусмотреть переустройство отдельных её участков. Все работы выполнить в соответствии с действующими нормами.
Здесь фрезеруют старый асфальт, обеспыливают и обрабатывают покрытие битумной эмульсией.
Асфальтоукладчик вышел на объект в субботу, 29 июня 2024 года. Работы ведутся в рамках масштабного капремонта федеральной дороги Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь с 80-го по 97-й км в Гатчинском и Лужском районах Ленобласти.
Ежедневно на объекте трудится 50 сотрудников подрядной организации и 30 единиц спецтехники. На этой неделе дорожники с помощью крупногабаритной установки погружают шпунт для замены слабых грунтов в районе 81-го километра. Вместо торфа здесь уложат слои песка и щебня, чтобы дорога не проседала на болотистом участке. На 90-м км работает экскаватор и катки – здесь разобрали старую обочину и расширяют земполотно под строительство разворотной петли. К слову, таких петель на 17-километровом отрезке запроектировано три. По ним на обновленной дороге, где встречные потоки разделят ограждением, можно будет удобно и безопасно развернуться в оба направления.
Федеральная трасса на этом участке проходит через деревни Парушино, Кузнецово, Беково, Покровка и Большая Ящера. Пока в них переустраивают линии электропередач. Специалисты работают в полосе отвода, что не требует сужения проезжей части. Благодаря капремонту в населенных пунктах построят пешеходные тротуары, выборочно заменят остекление в домах, смонтируют шумозащитные экраны и освещение. Для большей безопасности переходы оборудуют светофорами с кнопками вызова, установят камеры видеонаблюдения и контроля скорости.
Напомним, капремонт также продолжается на участках федеральной трассы Р-23 с 97-го по 111-й и со 157-го по 169-й км. Оба планируется ввести в эксплуатацию уже в этом году. Обновленная дорога будет иметь четыре полосы движения вместо двух и барьерное ограждение для разделения встречных потоков. Все это не только повысит безопасность дорожного движения на этом востребованном у жителей направлении, но и сократит временные затраты пользователей.