Петербург намерен взять кредит для достройки Юго-Западной ТЭЦ
Как заявил сегодня вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский, городское правительство намерено в ближайшее время активно заняться судьбой Юго-Западной ТЭЦ, строительная готовность которой составляет примерно 25%. По его словам, в город намерен изыскать возможность взять банковский кредит в 12 млрд. рублей для достройки объекта. Напомним, что Петербург является владельцем 100% акций объекта. Переговоры с банками о предоставлении кредита начнутся на следующей неделе.
М.Осеевский отметил, что после достройки Юго-Западной ТЭЦ, она будет, вероятнее всего, передана на баланс ГУП «ТЭК». Но, возможно, если доходы от объекта не позволят быстро возвратить вложенные средства, ТЭЦ могут продать и частному владельцу. Срок окупаемости объекта просчитывался ранее и составлял 9 лет; сейчас он может быть скорректирован.
Стоимость реализации проекта – 500 млн. долларов, мощность – 600 Гкал/час, строиться ТЭЦ начала в 2007 г., чтобы обеспечить теплом и электричеством южные районы города, в том числе комплекс «Балтийская жемчужина».
ООО «Корпорация Инжтрансстрой» наращивает темпы строительства железной дороги Нарын – Лугокан в Забайкальском крае. Объем выполненных земляных работ достиг 1,5 млн. куб. м. Причем, как отмечает директор обособленного подразделения Корпорации Забайкальском крае Валентин Ураков, только за последнюю неделю отработано 400 тысяч куб. м, сообщает пресс-служба компании.
ООО «Корпорация Инжтрансстрой», будучи генеральным проектировщиком новой магистрали, по результатам тендера стала и генеральным подрядчиком строительства 295-километрового участка дороги от станции Борзя до разъезда Кутыкан.
Дорога строится на началах государственно-частного парнерства. Вклад государства – 69% стоимости, выделяемые из Инвестиционного фонда РФ. Именно эта доля финансирования и обеспечивает строительство дороги от Борзи до Кутыкана.
Пока работы развернуты на отрезке Борзя – Александровский завод, релься к которому намечено подвести ужев 2009 г. Всего на этом участке, протяженностью в 130 км, занято 10 субподрядных организаций. Работы ведутся в 15 точках будущей дороги. В распоряжении строителей 70 экскаваторов, 67 бульдозеров, 20 катков, 328 автосамосвалов. Как заявил В.Ураков, с запуском 2 бетонных заводов, который намечен на ближайшие дни, строители начинают бетонировать скважины под мостовые опоры.
На этом отрезке предстоит возвести 33 моста и оборудовать 91 водопропускную трубу. Как сообщил начальник Управления строительства мостов и тоннелей ООО «Корпорация Инжтрансстрой» Николай Бутов, требуется пробурить порядка 400 скважин.