В опорную сеть дорог России включили подъезды к аэропортам, ж/д вокзалам и портам
Правительство РФ утвердило критерий отнесения трасс к опорной сети автомобильных дорог. Документ опубликован на сайте Кабмина. Теперь к опорной сети также могут быть отнесены региональные и межмуниципальные подъезды к аэропортам, ж/д вокзалам, портам и т.п.
Документом от 25 июня 2024 года утвержден критерий отнесения автодорог к опорной сети, правила определения соответствия дороги и их участков критериям отнесения, а также правила утверждения перечня автодорог, входящих в опорную сеть. Согласно документу, в опорную сеть входят региональные или межмуниципальные дороги, их участки, которые обеспечивают подъезд к аэропортам, железнодорожным станциям, морским и речным портам. Перечень трасс утверждается актом Министерства транспорта РФ после одобрения на заседаниях Правительственной комиссии по транспорту и Правительственной комиссии по региональному развитию.
Как сообщили в пресс-службе Правительства РФ в среду, 26 июня, данное решение позволит выделить наиболее востребованные для страны автомобильные дороги и обеспечить их необходимое развитие в приоритетном порядке.
Напомним, понятие «опорная сеть автомобильных дорог» законодательно закрепили летом прошлого года. Тогда же было утверждено, что к опорной сети относятся федеральные трассы, а также региональные или межмуниципальные дороги, которые соответствуют определенным критериям: соединяют Москву с региональными центрами; соединяют между собой административные центры субъектов страны или столицы регионов с городами, в которых проживает более 100 тыс. человек; обходы городов с населением более 100 тыс. человек; имеют трафик более 10 тыс. машин в сутки; обеспечивают подъезд к автомобильным пунктам пропуска через Госграницу РФ; иные дороги или их участки, соответствующие установленным Правительством РФ критериям. Таковой критерий и утвердил Кабмин постановлением от 25 июня.
По состоянию на начало апреля 2024 года протяженность опорной сети автодорог России составляла 140,5 тыс. км. Работа по формированию опорной дорожной сети должна быть закончена к 1 сентября 2024 года.
Опорная сеть автомобильных дорог является каркасом национальной автодорожной сети и обеспечивает устойчивые логистические связи между основными точками генерации транспортного спроса.
Добавим, в этом году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» обновят свыше 3,36 тыс. км автомобильных дорог, входящих в опорную сеть регионов.
Согласно аналитическим данным «Авито Недвижимости», доля спроса на частных мастеров для строительства домов достаточно высока и составляет 49%. На средние компании приходится 39% спроса, на крупные – 12%.
Об этом рассказал в рамках круглого стола «ИЖС: законодательство, тренды, будущее» на форуме «Движение» управляющий директор направления вторичной и загородной недвижимости «Авито Недвижимости» Сергей Еремкин.
По данным «Авито Недвижимости», 57% клиентов строят дома с подрядчиком «под ключ», из них 25% выбирают для этой цели частные компании. Еще 30% строят частично «под ключ», частично с привлечением исполнителей на некоторые виды работ. Всего 13% возводят дома полностью самостоятельно.
В структуре спроса в сегменте на платформе лидируют частные бригады – на их долю приходится 49%. Средними компаниями интересовались 39% пользователей платформы, крупными – 12%.
Сегмент индивидуального жилищного строительства растет быстрее рынка сделок с готовыми домами. Тенденция стала заметна в 2019 году, продолжила набирать обороты в пандемию и после небольшого снижения в 2021 году перешла в уверенный рост в 2022 и 2023 годах. По итогам 2023 года совокупный портфель сделок на рынке ИЖС превысил 3,5 трлн рублей, сделок с готовыми домами – 3 трлн рублей.
«С 2020 года рынок индивидуального жилищного строительства вырос в 2 раза, при этом количество сделок увеличилось в 1,8 раз. Такая динамика позволяет предположить, что в ближайшие три года мы увидим удвоение рынка ИЖС в денежном выражении. Среди причин увеличения интереса к сегменту я бы выделил влияние пандемии и удаленного формата работы, а также включение ИЖС в льготные программы ипотеки. Кроме того, частные дома представляют собой выгодную альтернативу квартирам: за сопоставимую стоимость можно купить объект большей площади в относительной близости к городу. Влияет на рост популярности сегмента и увеличение цен на городскую недвижимость», – отметил управляющий директор направления вторичной и загородной недвижимости «Авито Недвижимости» Сергей Еремкин.
По словам эксперта, на сегодняшний день россияне могут отказываться от покупки участков под строительство дома из-за недостаточной осведомленности о процессе строительства. Также отдельные потребители мало информированы о действующих ипотечных программах, а те, кто знают о наличии льготной ипотеки под ИЖС, могут испытывать сложности в оформлении из-за действующих ограничений. Помимо этого россияне опасаются постройки неликвидного объекта, финансовых потерь при затягивании или прекращении строительства, роста цен на строительные материалы и значительных трудозатрат на процесс контроля строительства.
«Для решения перечисленных проблем требуется комплексная работа всех игроков рынка. Во-первых, сегменту ИЖС необходимы равные возможности участия в льготном финансировании для подрядчиков разных типов. Это возможно в том числе за счет снижения рисков для банков с помощью технологического контроля за деятельностью исполнителей. Частным бригадам в работе будут полезны автоматизированные инструменты маркетинга. С покупателями следует проводить работу в части информирования о возможностях индивидуального жилищного строительства, а также повышать для них уровень прозрачности при выборе исполнителей. Рынку подрядчиков ИЖС нужна здоровая конкуренция и отсутствие перекосов. Это поможет избежать сильного повышения цен для заказчика», – резюмировал Сергей Еремкин.