В 2009 г. 960 млн. рублей будет инвестировано ОЖД в реконструкцию «Американских» мостов

28.01.2009 18:05

Свыше 960 млн. рублей в 2009 г. будет инвестировано Октябрьской железной дорогой – филиалом ОАО «РЖД» в реконструкцию на железнодорожных мостов через Обводный канал («Американских» мостов) в Санкт-Петербурге, сообщает пресс-служба ОЖД.

Этот проект является важной частью общей реконструкции набережных Обводного канала. Проведение комплексной реконструкции «американских» мостов обусловлено необходимостью улучшения транспортной ситуации. В районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.

Как рассказал заместитель начальника Октябрьской железной дороги по строительству Ромунас Мустейкис, проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые – более мощные. Реконструкция инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.

Всего будет реконструировано пять мостов: «Литер А», «Литер Б», «Литер В», «Литер E», и Литер Г». Для обеспечения непрерывного движения железнодорожных составов технология проведения работ предполагает строительство временных мостов дублеров и переключение на них движения поездов.

В 2009 г. будут реконструированы последние два моста – «Литер В» и Литер Г». «В настоящее время ведется сборка моста «Литер В». Его арка монтируется на параллельной оси в 25 м от проектного положения. После разборки двух мостов и строительства на их месте опор моста «Литер В» арка моста будет установлена в проектное положение путем поперечной передвижки. Работы планируется закончить к лету 2009 г. Пятый мост «Литер Г», будет построен к концу 2009 г.», - пояснил Р.Мустейкис.

В декабре 2008 г. были введены в эксплуатацию мосты «Литер А», «Литер Б». Временный мост «Литера А» был построен первым – осенью 2007 г. На него было переключено движение, а после этого была произведена разборка старого моста и начато строительство нового. В августе 2008 г. пролетное строение «Литер А» было собрано и установлено на новые капитальные опоры. В 2007 г. было начато, а в мае 2008 г. завершено строительство и проведены статические и динамические испытания нового моста «Литер Б». С середины мая 2008 г. по нему уже осуществлялось маневровое движение поездов, с декабря - пассажирское. «Уже завершено строительство моста «Литер Е». В феврале 2009 г. мы планируем провести его испытания и ввести мост в эксплуатацию», рассказал Р.Мустейкис.

В итоге проведения всего комплекса работ будет существенно расширено дорожное полотно - до 4 полос движения на нечетной стороне набережной и до 6 полос – на четной. Также произойдет увеличение высоты подмостового габарита до 5 м за счет углубления набережной на 2 м.

Напомним, что в реконструкцию «Американских» мостов уже инвестировано порядка 3,04 млрд. рублей. В 2009 г. в рамках проекта будет освоено 963,41 млн. рублей. Работы по реконструкции выполняет генеральный подрядчик СМТ-1 – филиал ОАО «РЖДстрой».

Подписывайтесь на нас:

З.Церетели проиграл конкурс на памятник П.Багратиону
24.01.2009 00:27

Сегодня жюри объявленного три месяца назад конкурса на памятник полководцу Петру Багратиону в Санкт-Петербурге, выбрало 4 лучших проекта из представленных 36. В жюри входят директор Государственного Эрмитажа Михаил Пиотровский, председатель Союза художников Альберт Чаркин, экс-глава Фонда спасения Петербурга Александр Марголис и инициатор создания памятника, президент ОАО «Талион» Александр Ебралидзе.

Как заметил председатель жюри, член Совета Федерации Сергей Тарасов, в Санкт-Петербурге конные памятники ставили обычно не полководцам, а императорам. Этот довод стал основанием для отсева более половины проектов, с чем отдельные члены жюри были не согласны.

Контраргументом меньшинства членов жюри мог бы стать тот факт, что в Москве, на Кутузовском пр., стоит конный памятник П.Багратиону, созданный академиком Мерабом Мерабишвили. Однако большинство было неумолимо. Явно принадлежавший к нему М.Пиотровский отметил, что в Петербурге предпочтительны консервативные, строгие монументальные образы.

Отсев конных вариантов памятников герою Бородинского сражения оказался не в пользу плодовитого президента Российской академии художеств Зураба Церетели. В отличие от остальных проектов, его вариант был представлен не только под номером, но и под фамилией. Более того, он красовался в самом центре выставочного зала, производя впечатление неестественно вертикальной посадкой молодцеватого генерала с юными сержантскими усиками (свое смертельное ранение на Бородинском поле Багратион получил в возрасте 47 лет), обращенной к публике ладонью во взмахе, напоминающем приветственный жест Леонида Брежнева, равно как и невероятно широкозадой фигурой коня.

Справедливости ради следует отметить, что некоторые другие конные варианты памятника были еще непропорциональнее. Некий автор-экспрессионист изобразил генерала верхом на животном вроде овцебыка, размерами резко контрастирующим с крошечной головкой генерала, запрокинутой кверху, и в странном одеянии. В еще одном варианте морда коня напоминала собачью. В третьем случае громоздилась перед всадником, закрывая обзор длиннейшей гривой.

Четыре изображения пешего Багратиона, признанные лучшими, различаются не только образом, но и архитектурой постамента. Багратион №25076, задумчиво-ироничный и скромный взором (действительно, у генерала, прославившегося в четырех войнах, даже не было квартиры в Петербурге, и он останавливался в казармах своего 6-го Егерского полка), стоит, поставив ногу на обломок кирпичной стены, на котором, кроме имени и дат жизни, нацарапаны, будто мелом, места его сражений – Аустерлиц, Шенграбен, Фридланд, Бородино. Автор предлагает разместить 4-метровую статую непосредственно на островке безопасности при въезде на продолжение ул. Марата с Звенигородской.

Багратион №89862, вариант 1, высотой 3,7 м, стремительным жестом извлекающий из ножен саблю, по замыслу автора, должен стоять на трапециевидном, старинного вида постаменте у входа на аллею сада в квартале между Звенигородской, Марата, Загородным и Пионерской пл.

Самый высокий – 5 м - Багратион №71156 помещен в полукруг, в котором теряется, зато хорошо виден со Звенигородской, располагаясь у входа в сад через дом от будущей станции метро.

И только Багратион №13535, высотой 3,85 м, с глазами, расширенными от скорби и гнева, вопреки динамике образа, помещен на стандартный кладбищенский прямоугольный постамент с обычной надписью, будто уже стершейся, предполагается к установке там, где решено разместить памятник, - за зданием ТЮЗа. Как ни странно, выбор места монумента вызвал значительно меньше дискуссий, чем наличие и отсутствие коня.

Подписывайтесь на нас: