Минстрой РФ работает над созданием дилерских центров для изготовителей лифтов
Минстрой России работает над вопросом создания официальных дилерских центров для отечественных заводов, изготавливающих лифты, сообщила пресс-служба министерства.
"Совместно с Госдумой сейчас прорабатываем вопрос создания официальных дилерских центров для наших отечественных заводов-изготовителей лифтов, закрепления их ответственности за качество работ по монтажу, обслуживанию и ремонту лифтового оборудования", - рассказал первый заместитель министра строительства и ЖКХ Александр Ломакин.
По его словам, это поможет укрепить взаимную ответственность между заводами и монтажными организациями. Кроме того, создание центров повысит качество работ и увеличит общий уровень безопасности при использовании лифтов. Вопрос проработают с отраслевым сообществом и другими заинтересованными органами власти.
Помимо этого, конкретизированы пункты проекта плана мероприятий "дорожной карты" развития лифтовой отрасли в России. Согласно документу, планируются мероприятия по стимулированию региональных программ капремонта, финансовой поддержке производителей лифтов, повышению спроса на отечественные товары, обеспечение производства, поставок, монтажа и эксплуатации лифтов, загрузке производственных мощностей заводов, цифровизации отрасли.
Ранее стало известно о том, что в Совете Федерации обсуждался вопрос создания в России аналога дилерской сети лифтостроительных заводов.
Также замглавы Минстроя России Алексей Ересько сообщал, что лифтовое хозяйство в стране – это 545 тыс. подъемников, из которых по состоянию на текущую дату подлежат замене 78,4 тыс. (в жилом фонде). "Из них 40 тыс. находятся в управлении региональных операторов капремонта и 38,4 тыс. – формируют фонд капитального ремонта на специальных счетах", - говорил Ересько в феврале текущего года.
По его словам, ежегодно в стране заменяют в среднем по 15 тыс. лифтов.
В Калининграде завершен монтаж коммуникационных каналов между башнями русловых опор ж/д дублера Двухъярусного моста.
Как сообщает пресс-служба правительства Калининградской области со ссылкой на представителей группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост», монтаж осуществлялся при помощи баржи и двух кранов большой грузоподъемности.
«Внутри конструкций будут проложены инженерные коммуникации, которые будут обеспечивать как подъем пролетного строения, так и работоспособность всего железнодорожного моста», — поясняет пресс-служба.
Сами коммуникационные каналы (мосты) были поданы к месту производства работ на барже, которую развернули поперек реки (на это время был временно перекрыт судовой ход по Преголе).
«Монтаж выполнялся с помощью двух кранов грузоподъемностью по 260 тонн, — поясняет гендиректор ООО «СК „Мостотрест“ (входит в ГК „Бамтоннельстрой-Мост“) Евгений Надточий, — расположенных на разных берегах. В проектное положение мосты устанавливаются на специальные опорные части и антисейсмические анкеры, с учетом семибалльной сейсмичности района».
Длина железнодорожного моста, как уточняется, 237,3 метра. Она включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является судоходным c подмостовым габаритом 50 на 28 метров.
Напомним, Двухъярусный мост должны заменить железнодорожный и автомобильный дублёры. Первый планировали сдать в июне 2024 года, второй — в октябре 2025. Общая стоимость контрактов составляет более 23 млрд рублей. На обоих объектах работает один подрядчик — АО «Бамтоннельстрой-мост». В январе готовность автомобильного путепровода составляла 22,5%.