КГИОП защитил «немецкий квартал»
Часть территории Приморского района Петербурга, где сохранились так называемые «немецкие» коттеджи, будет защищена новой версией закона 820-7 от демонтажа, сообщает пресс-служба КГИОП.
«На сегодняшний день предлагается включение в средовые объекты 660 зданий и сооружений в центральных районах Санкт-Петербурга, построенных после 1917 года, но не отнесенных к историческим зданиям согласно действующей редакции Закона 820-7, в том числе ряда зданий, расположенных в историческом районе Новая деревня», — говорится в заявлении комитета.
Речь идёт о послевоенной малоэтажной застройке в районе Новой Деревни. Кварталы были спроектированы во второй половине 1940-х — первой половине 1950-х архитекторами Виктором Фромзелем и Олегом Гурьевым. Возводились они в условиях острой нехватки строительных материалов и квалифицированной рабочей силы. В качестве стройматериалов часто шли остатки других разрушенных зданий, для работ привлекались пленные немцы.
По словам врио председателя КГИОП Алексея Михайлова, квартал на Дибуновской улице — пример средовой архитектуры, по которой «нужно учить студентов, как проектировать в историческом центре, с одной стороны создавая что-то новое, с другой — не нарушая исторические принципы застройки». Михайлов отмечает, что квартал является буфером для исторического центра. «Кварталы, подобные Дибуновской, позволяют сохранить некий переход между историческим центром и современной застройкой. Мы, конечно, заинтересованы в том, чтобы эти кварталы сохранялись и по градостроительному замыслу, и по архитектурному решению, и по высоте, потому что любое вторжение в этот квартал какого-то большого чужеродного объекта его разрушит».
По данным КГИОП, в историческом центре Санкт‑Петербурга расположено более 14 000 исторических зданий. Законом № 820-7 установлены требования сохранения исторических зданий, исходя исключительно из года их постройки (до 1917 года). КГИОП отмечает, что в документах часто встречаются ошибочные даты. В новой редакции закона КГИОП предложил новую классификацию таких исторических зданий на ценные средовые объекты, средовые и несредовые, то есть утратившие историческую среду или не соответствующие ее средовым характеристикам. И если квартал в Новой Деревне таким образом можно будет сохранить, то одновременно под снос могут попасть как минимум 334 исторических зданий. Именно на это указывают противники нововведений. С точки зрения властей, несредовыми могут быть признаны небольшие хозяйственные постройки, флигели, конюшни и тому подобные. Градозащитники заявляют, что методика сортировки зданий остается неясной, а сохранять отдельные здания, построенные после 1917 года, можно и без нового закона. При этом изменения могут легализовать снятие с охраны здания, построенные до 1917 года, объявив их «несредовыми».
За год коммерческие предприятия стали закупать зарядные станции для электромобилей в два раза чаще, сообщает пресс-служба площадки «ТендерПро», аналитики которой оценили изменения спроса на зарядные станции для электромобилей со стороны бизнеса.
Согласно статистике, лидером по числу тендеров на зарядные станции для электромобилей являются энергоснабжающие компании (приобретают в 37% случаев). Кроме них зарядные устройства часто закупают застройщики (в 17,6 % случаев), владельцы коммерческой недвижимости (в 7,4% случаев), производственные предприятия (в 7,4 % случаев), а также нефтегазовые компании (в 6 % случаев) и дилерские центры (в 5,5% случаев).
Наибольшую активность в приобретении зарядных станций для электромобилей проявляют коммерческие предприятия из Москвы и Московской области (30,4% от всех тендеров), Санкт-Петербурга и Ленинградской области (7,9%), а также Самарской области (4,7%).
По словам директора по развитию цифровых продуктов «ТендерПро» Ольги Горчицыной, последние несколько лет спрос на электромобили среди россиян неуклонно рос, а с ним и число торгов на зарядные станции на электронных тендерных площадках. «По нашим подсчетам, только за последний год коммерческие предприятия стали закупать зарядные устройства для электрокаров в два раза чаще. Особенно активно, в последнее время, это делают застройщики при возведении жилой недвижимости, а также владельцы коммерческой недвижимости», — рассказала она.
Ранее было подсчитано: зарядные станции для электромобилей спроектированы в каждой третьей новостройке бизнес-класса Москвы.