Совет Федерации ищет возможность создать дилерскую сеть лифтостроительных заводов
Вопрос создания в России аналога дилерской сети лифтостроительных заводов обсуждался в Совете Федерации, сообщил заместитель председателя комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александр Высокинский.
"Нам нужно уходить от системы, когда предприятия без опыта что-то где-то покупают, что-то как-то где-то устанавливают, потом это не работает. Разговор идет о создании некоего аналога дилерской сети заводов. Завод несет гарантийные обязательства, поставка запчастей, все, как это делается на автомобильном рынке", — сказал Высокинский на совещании "Новые подходы к расселению аварийного жилья (в том числе с использованием механизма комплексного развития территорий)" в Совете Федерации.
Также он рассказал о предложении заключать долгосрочные контракты на пять-шесть лет с производителями лифтов или с официальными представителями заводов. Еще один момент — обсуждение с Ростехнадзором продления сроков эксплуатации подъемников.
"Надо посмотреть вопрос по ремкомплектам лифтов, для того чтобы лифт обновить и, соответственно, разрешить эксплуатацию еще, там, на пять-десять лет, что позволит нам не единовременно искать все суммы, а разложить этот вопрос по времени", — отметил Высокинский.
Ранее замглавы Минстроя России Алексей Ересько сообщал, что лифтовое хозяйство в стране – это 545 тыс. подъемников, из которых по состоянию на текущую дату подлежат замене 78,4 тыс. (в жилом фонде).
"Из них 40 тыс. находятся в управлении региональных операторов капремонта и 38,4 тыс. – формируют фонд капитального ремонта на специальных счетах", - говорил Ересько в феврале текущего года.
По его словам, ежегодно в стране заменяют в среднем по 15 тыс. лифтов.
По итогам проведенного конкурса по выбору подрядчика для реконструкции Морского вокзала в Петербурге победителем оказалась московская компания ООО «Байер». Информация об этом опубликована на сайте госзакупок.
Итоги конкурса были подведены в пятницу, 21 июня. Торги были признаны несостоявшимися, поскольку кроме ООО «Байер» других участников в аукционе не было. Московская компания предложила заказчику — АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"» выполнить работы за 73 млн рублей, что на 7 млн меньше, чем предлагалось в начальной (максимальной) цене контракта. Согласно техзаданию, разработать концепцию для реализации проекта развития имущественного комплекса «Морской вокзал» ООО «Байер» должно будет за 930 дней.
В начале июня был объявлен конкурс на проект реконструкции Морского вокзала за 80 млн рублей. Комплекс зданий предполагается приспособить под офисы, гостиницу, галереи и торговые площадки.