Антон Глушков: «Увеличения производительности труда необходимо добиваться путем повышения квалификации рабочих»
Меры государственной поддержки и развитие городской среды для молодежи стали ключевой темой круглого стола «Молодежь и город: новая реальность» форума «Движение» в Сочи 19 июня. В дискуссии принял участие президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков.
В своем выступлении он заметил, что бизнес сегодня готов инвестировать в подготовку строительных кадров, беря на себя риски. При этом компании понимают, что специалист может сменить отрасль, но другого варианта в сложившейся ситуации нет.
«У нас долгое время считалось, что кадры должны готовить государство. И это было исторически. Бизнес оставался в стороне от этого вопроса. Сейчас по большей части бизнес готов платить за подготовку специалистов, практикуются целевые наборы строительных компаний, которые берут на себя все риски, понимая, что сегодня этот специалист работает у них, а завтра может уйти в другую отрасль», – констатировал Антон Глушков.
Он отметил, что из-за изменения миграционной политики «экстенсивный путь развития, когда одна низкоквалифицированная рабочая сила, заменяется другой неквалифицированной рабочей силой, маловероятен». Чтобы выровнять ситуацию, по мнению Антона Глушкова, нужны системные подходы по повышению компетенций рабочих в строительстве.
«Если посмотреть структуру миграции, то 40% мигрантов — это разнорабочие, которые не имеют никакого образования и специализации. Такое количество разнорабочих ни в одном проекте не нужно. Если мы хотим повысить реальную производительность труда, мы должны добиваться этого путем повышения профессиональных навыков и квалификации рабочих», — сказал Антон Глушков.
Он акцентировал внимание участников дискуссии на том, что сегодня действует расширенная система мотивации для привлечения специалистов в строительную отрасль. Речь, в частности, о повышении заработной платы. По итогам 2023 года средняя зарплата строителей обогнала среднюю зарплату инженерно-технических работников.
«Это основной аргумент для молодых людей. Они понимают, что зарплата в стройке выше, есть социальные гарантии, а работа для специалиста найдется вне зависимости от политической и экономической ситуации в стране», — уточнил Антон Глушков.
Проектирование КАД-2 начнется в 2024 году, скоростной маршрут между южной и восточной частью агломерации Ленобласти и Санкт-Петербурга даст новый импульс развития территориям Тосненского, Кировского и Всеволожского районам.
Детальное обсуждение начала реализации проекта КАД-2 стало темой совещания заместителя председателя правительства России Марата Хуснуллина, губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, главы Санкт-Петербурга Александра Беглова и руководства государственной корпорации «Автодор» на полях ПМЭФ-2024.
«Президент дал команду, и мы приступили к реализации проекта. Для нас это важнейший объект. Во-первых, северный обход: нужно убрать потоки движения автомобилей с «Дороги жизни», которая проходит по Всеволожскому району. Во-вторых, это обход Мурино, выход на Матоксу в районе Кузьмолово, где огромные транспортные потоки. Первый этап дороги в Мурино реализовали, второй и третий этап будем реализовывать уже, примыкая к КАД-2. Также будем синхронизировать проект с Широтной магистралью скоростного движения, пятый и шестой этап которой пройдут по Всеволожскому району. Будем делать примыкание ШМСД к КАД-2, Росавтодор готов дать все технические условия. Вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин сегодня на площадке ПМЭФ предельно четко сформулировал задачи в строительстве нового обхода: «Неформально, с применением нестандартных строительных решений, качественно, быстрее и дешевле». Предстоит разработать новый проект организации движения с учетом новых магистралей, пересмотреть планы федерального и регионального дорожного строительства для обеспечения приоритетности и загрузки нового обхода и «расшивки» узких мест, обеспечить увязку с существующими инженерными коммуникациями», — подчеркнул губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
Как отметил заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, КАД-2 — очень важный и нужный проект. Он кардинально перераспределит транспортные потоки в агломерации. Сейчас важно актуализировать программу деятельности ГК «Автодор», Росавтодора с учетом реализации участка нового строительства. Увязать все проекты, которые у нас есть в дорожно-транспортном строительстве, в один большой проект, включая Широтную магистраль скоростного движения, реконструкцию существующих вылетных федеральных трасс, региональной, местной сети. Рассчитываем на активную работу Минтранса России, как координатора со всеми видами транспорта. Вице-премьер добавил, что важно не только построить дорогу, но и интегрировать ее в существующую транспортную сеть региона.
Первый этап КАД-2 пройдет от трассы М-11 до Кузьмолово, протяженность дороги составит почти 90 километров. Это будет четырехполосная трасса с расчетной скоростью движения 120 километров в час. Она не только сделает удобнее поездки, но и выведет транзитные потоки, повысит логистическую доступность и даст толчок развитию промышленных производств.