Экс-глава «Автодора» осужден на 12 лет
Тверской районный суд города Москвы 18 июня провозгласил приговор бывшему председателю правления госкомпании «Росавтодор» Сергею Кельбаху. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале судов общей юрисдикции города Москвы.
«Приговором Тверского районного суда города Москвы Кельбах Сергей Валентинович признан виновным в совершении трех преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 285 УК РФ (Злоупотребление должностными полномочиями)», - говорится в сообщении.
Суд назначил наказание в виде лишения свободы сроком на 12 лет с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима. Также суд лишил права занимать должности в органах государственной власти и местного самоуправления, связанные с осуществлением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных функций, на срок 3 года. Сергей Кельбах взят под стражу в зале суда.
Кроме того, суд удовлетворил в полном объеме иск Минтранса России о взыскании ущерба в размере более 1,9 млрд рублей.
Согласно картотеке дел с сайта Тверского районного суда города Москвы, судебное заседание несколько раз переносилось.
Сергей Кельбах в должности председателя правления ГК «Автодор» проработал чуть более семи лет – с конца 2011 года до февраля 2019 года. Летом 2019 года появилась информация, что в отношении экс-главы ГК возбуждено уголовное дело из-за нарушений при строительстве ЦКАД в Московской области.
В Калининграде завершен монтаж коммуникационных каналов между башнями русловых опор ж/д дублера Двухъярусного моста.
Как сообщает пресс-служба правительства Калининградской области со ссылкой на представителей группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост», монтаж осуществлялся при помощи баржи и двух кранов большой грузоподъемности.
«Внутри конструкций будут проложены инженерные коммуникации, которые будут обеспечивать как подъем пролетного строения, так и работоспособность всего железнодорожного моста», — поясняет пресс-служба.
Сами коммуникационные каналы (мосты) были поданы к месту производства работ на барже, которую развернули поперек реки (на это время был временно перекрыт судовой ход по Преголе).
«Монтаж выполнялся с помощью двух кранов грузоподъемностью по 260 тонн, — поясняет гендиректор ООО «СК „Мостотрест“ (входит в ГК „Бамтоннельстрой-Мост“) Евгений Надточий, — расположенных на разных берегах. В проектное положение мосты устанавливаются на специальные опорные части и антисейсмические анкеры, с учетом семибалльной сейсмичности района».
Длина железнодорожного моста, как уточняется, 237,3 метра. Она включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является судоходным c подмостовым габаритом 50 на 28 метров.
Напомним, Двухъярусный мост должны заменить железнодорожный и автомобильный дублёры. Первый планировали сдать в июне 2024 года, второй — в октябре 2025. Общая стоимость контрактов составляет более 23 млрд рублей. На обоих объектах работает один подрядчик — АО «Бамтоннельстрой-мост». В январе готовность автомобильного путепровода составляла 22,5%.