«Рид-Капитал Арктика» инвестирует 1,7 млрд рублей в экозавод в Мурманской области
Компания «Рид-Капитал Арктика» намерена построить в Мурманской области экозавод по переработке золошлаковых отходов, сообщила Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики.
«Рид-Капитал Арктика», резидент Арктической зоны РФ, планирует построить комплекс для переработки золошлаковых отходов от Апатитской ТЭЦ. Согласно договору с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики, общий объем инвестиций в этот проект превысит 1,7 млрд рублей.
Предприятие сможет перерабатывать до 150 тысяч тонн золошлаковых отходов в год. Уровень переработки достигнет 95%. В результате будут получены железосодержащий концентрат для металлургии, а также стройматериалы — такие, как сухие строительные смеси, железобетонные панели, песок.
«Выбор пал на Апатиты и Мурманскую область, поскольку здесь находится рынок сбыта Северо-Западного федерального округа, что обеспечивает удобство и экономическую целесообразность реализации проекта», — прокомментировал гендиректор ООО «РИД Капитал» Игорь Пясецкий.
Пясецкий оценил емкость рынка строительных материалов Мурманской области в 2024 году на уровне 3-5 млрд рублей.
На сайте Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики подчеркивается, что новый экозавод в Мурманской области не только будет перерабатывать все отходы работы Апатитской ТЭЦ, но и полностью ликвидирует накопленные за 20 лет отвалы золошлаковых отходов предприятия. Стоит напомнить, что такой тип отходов получается при сжигании каменного угля для производства электроэнергии.
Ранее «АБН24» сообщало, что в 2024 году Мурманск впервые попал в топ-5 лучших регионов по экологии.
На выставке «Мой Петербург» в музее «Россия-моя история» представители дорожно-строительной отрасли обсудили планы по развитию транспортной инфраструктуры Северной столицы.
Об этом рассказали в пресс-службе Комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
О планах по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга рассказал директор СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Евгений Варов. Он подчеркнул, что планируется открыть движение по 13 новым объектам общей протяженностью более 22 километров, что является рекордным показателем.
Особое внимание в докладе специалистов также было уделено текущим проектам, включая Большой Смоленский мост, Южную широтную магистраль, Широтную магистраль скоростного движения и систему управления движением судов в Кронштадте.
Кроме того, посетители выставки смогли послушать лекцию об истории мостов, увидеть макет Дворцового моста, а также встретиться с ветераном СПб ГБУ «Мостотрест» Сергеем Матвеевым, который занимается разводкой и наводкой мостов.
На интерактивных площадках, организованных СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», АО «ПО «Возрождение» и АО «АБЗ-1», посетители могли узнать о методах контроля качества дорожного покрытия, увидеть гранит, используемый для благоустройства набережных и площадей Петербурга, и узнать больше о технологии производства цветного асфальта.
По данным Смольного, с 2019 по 2023 год в Санкт-Петербурге было построено 28 объектов общей протяженностью 64,97 километров.
«Последние 5 лет Правительство Санкт‑Петербурга прикладывало особые усилия для равномерной модернизации как густонаселенных районов, так и развивающихся, учитывая перспективную их нагрузку и обеспечивая разрастающиеся территории Санкт‑Петербурга полноценной транспортной инфраструктурой», — отметил врио председателя комитета Дмитрий Галкаев.