В Республике Крым завершилась передача в федеральную собственность автомобильной дороги Симферополь – Джанкой
В оперативное управление подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Тамань» принят участок автомобильной дороги Симферополь – Джанкой протяженностью 118 км, который стал частью федеральной трассы Р-280 «Новороссия» Ростов-на-Дону – Мариуполь – Мелитополь – Симферополь.
Дорога берет начало от моста через Чонгарский пролив и, минуя множество населенных пунктов полуострова, ведет к Симферополю. На всем протяжении участок имеет асфальтобетонное покрытие и соответствует параметрам IБ и II технических категорий с преимущественно двухполосным движением.
В ближайшее время специалисты ФКУ Упрдор «Тамань» планируют провести диагностику принятой трассы для выявления всех возможных недостатков транспортно-эксплуатационного состояния. На основании полученных данных будут определены участки для проведения работ и разработан план первоочередных мероприятий по ремонту и содержанию дороги.
«Дорога Симферополь – Джанкой является продолжением трассы Р-280 – это часть Азово-Черноморского маршрута. Она имеет огромное значение для развития всей республики, и наша первоочередная задача – выполнить необходимый перечень мероприятий для повышения транспортно-эксплуатационного состояния автодороги. Прежде всего работа нацелена на обеспечение безопасности и комфорта на дороге для всех участников движения», – отметил начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Никита Храпов.
В настоящий момент службы содержания готовятся к наведению порядка на проезжей части и в полосе отвода. Специалисты очистят дорожное покрытие от пыли, грязи и мусора, выполнят покос травы на обочинах, отремонтируют автопавильоны, вымоют дорожные знаки, барьерное ограждение и сигнальные столбики, а также исправят поврежденные элементы обустройства.
В Калининграде завершен монтаж коммуникационных каналов между башнями русловых опор ж/д дублера Двухъярусного моста.
Как сообщает пресс-служба правительства Калининградской области со ссылкой на представителей группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост», монтаж осуществлялся при помощи баржи и двух кранов большой грузоподъемности.
«Внутри конструкций будут проложены инженерные коммуникации, которые будут обеспечивать как подъем пролетного строения, так и работоспособность всего железнодорожного моста», — поясняет пресс-служба.
Сами коммуникационные каналы (мосты) были поданы к месту производства работ на барже, которую развернули поперек реки (на это время был временно перекрыт судовой ход по Преголе).
«Монтаж выполнялся с помощью двух кранов грузоподъемностью по 260 тонн, — поясняет гендиректор ООО «СК „Мостотрест“ (входит в ГК „Бамтоннельстрой-Мост“) Евгений Надточий, — расположенных на разных берегах. В проектное положение мосты устанавливаются на специальные опорные части и антисейсмические анкеры, с учетом семибалльной сейсмичности района».
Длина железнодорожного моста, как уточняется, 237,3 метра. Она включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является судоходным c подмостовым габаритом 50 на 28 метров.
Напомним, Двухъярусный мост должны заменить железнодорожный и автомобильный дублёры. Первый планировали сдать в июне 2024 года, второй — в октябре 2025. Общая стоимость контрактов составляет более 23 млрд рублей. На обоих объектах работает один подрядчик — АО «Бамтоннельстрой-мост». В январе готовность автомобильного путепровода составляла 22,5%.