Китайский дворец в Ораниенбауме открыт после 20-летней реставрации
С сегодняшнего дня летняя резиденция Екатерины II в Ораниенбауме, Китайский дворец, открыт для посещений. Построенный по проекту Антонио Ринальди в стиле рококо дворец пережил долгую реставрацию.
Китайский Дворец был построен по личному заказу Екатерины II в качестве домика для летнего отдыха. Свое название он получил благодаря любимым интерьерам императрицы, выполненным в стиле шинуазри - ориенталистском подражании китайской архитектуре.
Сейчас для посетителей доступны все 17 парадных залов. Интерьеры реставрировали с максимальным сохранением их подлинности.
При этом каждый из отреставрированных интерьеров имеет свою изюминку. Так, в Китайское опочивальне на себя обращают внимание обилие зеркал, а также плафон «Китайское жертвоприношение» кисти Якопо Гуарана с изображением экзотических видов. В Кабинете Екатерины II можно окунуться в сюжеты из античных мифов, обрамленные написанными по серебру растениями и птицами.
Необходимо отметить, что дворец открыт для посещения довольно короткое время — с конца мая по конец сентября. В противном случае для удобства туристов павильоны пришлось бы протапливать по зимнему стандарту, что вредно для интерьеров.
На площадке НИУ «Высшая школа экономики» прошло совместное заседание Экспертного совета при Общественной палате Санкт-Петербурга и комиссий Общественной палаты Санкт-Петербурга.
Один из вопросов повестки заседания был посвящен строительству линии скоростного трамвая «Славянка». О реализации этого проекта и его значимости для Петербурга рассказали заместитель председателя Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Максим Шарипов и генеральный директор компании-концессионера Дмитрий Панкратов.
Так, эксперты отметили активный ход строительства линии, которое развернуто на нескольких участках.
На Балканской площади ведется переустройство водопровода, напорной канализации и строительство новой дождевой канализации, которая будет обеспечивать эксплуатацию новой трамвайной линии.
Проводятся работы по берегоукреплению и канализированию реки Волковки, здесь же возводится трамвайный мост – его длина составит почти 34 метра, ширина по внешним кромкам - 11 метров. Также в рамках второго этапа строятся еще два моста – через реку Кузьминку и, на сегодняшний день временный, через реку Славянку.
Продолжается строительство двух путепроводов, один из которых пройдет через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Витебский проспект. Второй — путепровод ферменной конструкции на пересечении с Московским шоссе, железной дорогой и КАД — пройдёт третьим уровнем над Кольцевой автодорогой.
Строится трамвайное депо, которое будет включать комплекс зданий и сооружений, предназначенных для обслуживания и ремонта подвижного состава, а также инфраструктуры трамвайной линии. В комплексе депо предусмотрено 295 рабочих мест.
Напомним, что проект трамвайной линии «Славянка» предполагает сооружение трех мостов, четырех путепроводов, современного автоматизированного трамвайного депо, остановочных павильонов, конечных остановочных пунктов, комфортных для пассажиров, приобретение современных низкопольных трамваев. Общая длина трамвайных путей составит 21 км, количество остановок – 24, количество подвижного состава – 22 единицы, пассажиропоток – 10,3 – 13 млн человек в год. Ввод линии в эксплуатацию планируется осуществить поэтапно: ввод 1 этапа - к концу 2025 года; ввод 2 этапа – в срок не позднее конца 2026 года.
На сегодняшний день получены разрешения от Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга на строительство первого и второго этапов линии. Заключены соглашения о привлечении финансирования, необходимого для реализации первого и второго этапов проекта. Проведена закупка подвижного состава.
Создание трамвайной линии по маршруту «ст. м. «Купчино» - пос. Шушары - Славянка» осуществляется в рамках концессионного соглашения между Санкт-Петербургом и ООО «БалтНедвижСервис».