На строительстве желдороги Нарын – Лугокан объем выполненных земляных работ достиг 1,5 млн. куб. м


27.01.2009 21:40

ООО «Корпорация Инжтрансстрой» наращивает темпы строительства железной дороги Нарын – Лугокан в Забайкальском крае. Объем выполненных земляных работ достиг 1,5 млн. куб. м. Причем, как отмечает директор обособленного подразделения Корпорации Забайкальском крае Валентин Ураков, только за последнюю неделю отработано 400 тысяч куб. м, сообщает пресс-служба компании.

ООО «Корпорация Инжтрансстрой», будучи генеральным проектировщиком новой магистрали, по результатам тендера стала и генеральным подрядчиком строительства 295-километрового участка дороги от станции Борзя до разъезда Кутыкан.

Дорога строится на началах государственно-частного парнерства. Вклад государства – 69% стоимости, выделяемые из Инвестиционного фонда РФ. Именно эта доля финансирования и обеспечивает строительство дороги от Борзи до Кутыкана.

Пока работы развернуты на отрезке Борзя – Александровский завод, релься к которому намечено подвести ужев 2009 г. Всего на этом участке, протяженностью в 130 км, занято 10 субподрядных организаций. Работы ведутся в 15 точках будущей дороги. В распоряжении строителей 70 экскаваторов, 67 бульдозеров, 20 катков, 328 автосамосвалов. Как заявил В.Ураков, с запуском 2 бетонных заводов, который намечен на ближайшие дни, строители начинают бетонировать скважины под мостовые опоры.

На этом отрезке предстоит возвести 33 моста и оборудовать 91 водопропускную трубу. Как сообщил начальник Управления строительства мостов и тоннелей ООО «Корпорация Инжтрансстрой» Николай Бутов, требуется пробурить порядка 400 скважин.




27.01.2009 17:13

В петербургском офисе международной экологической организации «Беллона» прошла пресс-конференция с участием представителей общественной организации «Город Ораниенбаум» и специалистов-экологов. Как напомнил на пресс-конференции глава организации Владимир Журавлев, в Ораниенбауме вскоре будет построен порт Бронка, который будет перерабатывать 1,45 млн. TEU (1,45 млн. контейнеров в год или 60 млн. тонн грузов). Строить планирует ООО «Феникс», которое входит в фирму «Форум», одно из дочерних предприятий АНО «Управление делами Регионального общественного фонда поддержки ФСБ и СВР». Постановление о начале строительства губернатор Валентина Матвиенко подписала 16 декабря 2008 г.

Между тем, как заявляют экологи, строительство планируется в зоне охраняемого ландшафта плавней Ольгина канала, входящего в зону планируемого заказника Плавни Южного берега, а также на территории историко-культурного памятника Поварская роща (парк имения Ольгино), входящего в зону всемирного наследия ЮНЕСКО вместе с дворцовыми комплексами Ораниенбаума. В роще растут охраняемые КГИОП дубы, посаженные еще Петром Великим. Именно там растет уникальный дуб 4,65 м в охвате, один из самых больших в Петербурге и Ленобласти, который должен быть объявлен памятником природы.

Оценку воздействия на окружающую среду для порта разрабатывала ООО «Эко-экспресс-сервис». По словам В.Журавлева, представители компании и Департамента проектирования и экологии НИИ ТРТИ доказывали на слушаниях в Ораниенбауме (1 декабря 2008 г.), что строительство порта улучшит экологию Южного берега. По данным экологов, 80% всех перелетных птиц Европы останавливаются в Невской губе. Однако парадоксальным образом представители ООО «Эко-экспресс-сервис» считают, что птицам станет лучше, если будет уничтожена часть мест их обитания и гнездования – болота и камышовые заросли плавней Ольгина канала.

Экологи из организации «Друзья Балтики» на слушаниях ВРЗ порта Бронка сообщили, что болота – это единственное место обитания многих птиц, которые надо не уничтожать, а сохранять, как заказники.

Профессор Санкт-Петербургского госуниверситета и директор Ладожской орнитологической станции Биологического НИИ СПбГУ Георгий Носков рассказал на пресс-конференции, что для сохранения уже пошатнувшегося экологического баланса Невской губы жизненно важно не подвергать промышленному воздействию сохранившиеся участки плавней, которые выполняют роль не только птичьего пристанища, но и очистителя воды, попадавшей в Финский залив.

Законодательные основания для этого имеются: силами Биологического институт в Генплан Петербурга включены 8 охраняемых природных территорий – плавни Лисьего Носа, заказник Юнтоловский, территория Сестрорецкого разлива, западная часть острова Котлин, устье реки Красненькая, парки Знаменки, Кронштадтская колония, Стрельнинский берег, парк Сергиевка. Тем не менее, те из них, которые относятся к южной Невской губе, как будто не были замечены теми, кто принимал решение строить порт в Бронке.

«Что мы хотим охранять? Во-первых, берега с уникальными широколиственными лесами – именно их петровские мастера садового искусства избрали для создания всемирно известных садов. Их сохранилось очень мало. Во-вторых, плавни с камышовыми зарослями – великолепный природный механизм очистки. Ведь Невская губа — это зона мелководья, где много пищи для птиц – червей, личинок, моллюсков, которые перерабатывают все загрязнения, попадающие в залив из Невы. Невская губа оттаивает примерно на две недели раньше, чем расположенные восточнее Ладожское озеро и Белое море, - рассказывает Г.Носков. - Между тем, на протяжении последних 50 лет шло целенаправленное уничтожение этой зоны. Намыв, который провели в 1960-е гг., присоединив остров Вольный к Васильевскому, показал, что поднимающаяся со дна глинистая взвесь покрывает толстым слоем все, что живет на морском дне. Создается «мертвая зона». Восточная часть Невской губы уже мертва. Строительство дамбы, ЗСД и новый намыв окончательно уничтожат там жизнь. Осталось три участка, более-менее выполняющих функцию «перевалочного пункта» для птиц. Сейчас они выдерживают нагрузку примерно в 100 тысяч птиц (популяция сократилась за 40 лет в сотни раз). Если и их уничтожить, то последствия для окружающей среды будут катастрофичны. Исчезнут многие виды рыб, исчезнут млекопитающие — садовая соня и белка-летяга, начнется массовая гибель воробьиных и изменение путей миграций птичьих стай. Финский залив с российской стороны перестанет быть живым».