Выборгу нужно 4 млрд на ремонт набережной
Обрушение набережной в самом туристическом городе Ленобласти заставило вспомнить, каких денег стоит восстановление достопримечательностей.
Напомним, в Выборге обрушилась часть набережной 30-го Гвардейского Корпуса.
Глава администрации Выборгского района Валерий Савинов рассказал, что обрушилась подводная часть набережной, которую ранее признали аварийной (обследование провели осенью 2023-го).
- Где-то лучше, где-то хуже, но в целом все участки в аварийном состоянии. Именно поэтому для безопасности жителей поставили периметр дублирующего ограждения. В ближайшее время перекроем пешеходную часть тротуара, организуем обход, - уточнил собеседник.
В городских пабликах жители атакуют чиновников. Припоминают властям расход бюджета на многочисленные фестивали и праздники, а про центр, мол, забыли. "Набережная – это лицо города, и она в ужасном состоянии", "туристы же смотрят". Старожилы вспоминают, что последний ремонт был здесь лет 30 назад, а теперь, мол, "дотянули" и "дождались". Впрочем, есть и оптимисты: "О, скоро таким образом у нас будет новая набережная".
По словам Савинова, 23 мая с набережной вывезли пять секций старого ограждения – они опасно накренились в сторону воды. Их оставили на хранение: набережную будут реставрировать. Только на проект нужно, предварительно, 150 миллионов рублей. Пока же запланированы противоаварийные работы. На реставрацию же всей набережной необходимо более 4 миллиардов рублей.
В августе 2023 было проведено детальное инструментальное обследование конструкций набережной залива Салакка-Лахти. Итогом мероприятия стало заключение муниципального контракта на разработку концепции по ее реконструкции. В мае Александром Дрозденко обсуждался план о реставрации одного из центральных туристических объектов города. Последняя реставрация этого участка проводилась в начале 90-х.
По словам вице-губернатора Ленобласти по культуре Владимира Цоя, средства, выделенные на ремонт набережной, возможно, даже недостаточны.
- Не могу вам подсказать точно, поскольку это не объект культурного наследия. Вероятно, будут идти долгие работы по реконструкции. Если речь идет об участке набережной, близком к фарватеру, то там глубина воды может достигать пяти метров. Это очень дорогие работы.
47news опросил участников рынка столь специфических работ. Консолидированное мнение - на восстановление набережной уйдет не менее 8-12 месяцев. Как минимум месяц - на обследование и расчет предварительной стоимости. Далее, выделение денег. Погонный метр стоит примерно 15 млн рублей, площадь разрушения около 30 метров. То есть речь о сумме около полумиллиарда. Таких денег в районе нет, а значит просить нужно будет у правительства Ленобласти, процесс не быстрый.
"Сами они эту историю не вывезут", - отмечают на рынке реставрационных услуг.
- Затем изыскания, прохождение экспертизы и само строительство. Оно займет не менее трех месяцев. Есть вариант начать подготовительные работы до появления проекта, существует специальное постановление правительства на этот случай. Так можно сэкономить время, - говорит один из владельцев строительного бизнеса.
По словам бизнесменов, стоимость проекта обычно составляет 4-5% от стоимости работ. Таким образом, реконструкция действительно обойдется в 3,7-4 млрд рублей.
Сами работы подразумевают подъем обрушившегося камня, восстановление облика, дорожные работы и процесс благоустройства. Как вспоминают чиновники, последний раз работы по укреплению набережной велись в 1999 году, когда перестраивался разводной мост неподалеку.
- На устойчивости сказываются колебания воды в приливе, а это более полутора метров, и состояние ливневой канализации, которая атакует сооружения со стороны суши, - говорит один из опрошенных специалистов.
Что касается физического объема, то движение по дороге вдоль набережной должно в идеале закрыться. Затем место в акватории осушается с помощью установки ограждения, после этого забиваются трубы для установки металлических конструкций, на них встает техника.
Если же в целом, то проект обустройства всей набережной обсуждается в Выборге давно. Была мысль создать здесь центр хранения яхт и катеров, а также туристический кластер с гостиницами и ресторанами. Говорят, был даже именитый частный инвестор, но его взгляды разошлись с администрацией ныне осужденного Геннадия Орлова. Есть мнение, что он хотел создать центр притяжения туристов своими силами.
Проектирование КАД-2 начнется в 2024 году, скоростной маршрут между южной и восточной частью агломерации Ленобласти и Санкт-Петербурга даст новый импульс развития территориям Тосненского, Кировского и Всеволожского районам.
Детальное обсуждение начала реализации проекта КАД-2 стало темой совещания заместителя председателя правительства России Марата Хуснуллина, губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, главы Санкт-Петербурга Александра Беглова и руководства государственной корпорации «Автодор» на полях ПМЭФ-2024.
«Президент дал команду, и мы приступили к реализации проекта. Для нас это важнейший объект. Во-первых, северный обход: нужно убрать потоки движения автомобилей с «Дороги жизни», которая проходит по Всеволожскому району. Во-вторых, это обход Мурино, выход на Матоксу в районе Кузьмолово, где огромные транспортные потоки. Первый этап дороги в Мурино реализовали, второй и третий этап будем реализовывать уже, примыкая к КАД-2. Также будем синхронизировать проект с Широтной магистралью скоростного движения, пятый и шестой этап которой пройдут по Всеволожскому району. Будем делать примыкание ШМСД к КАД-2, Росавтодор готов дать все технические условия. Вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин сегодня на площадке ПМЭФ предельно четко сформулировал задачи в строительстве нового обхода: «Неформально, с применением нестандартных строительных решений, качественно, быстрее и дешевле». Предстоит разработать новый проект организации движения с учетом новых магистралей, пересмотреть планы федерального и регионального дорожного строительства для обеспечения приоритетности и загрузки нового обхода и «расшивки» узких мест, обеспечить увязку с существующими инженерными коммуникациями», — подчеркнул губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
Как отметил заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, КАД-2 — очень важный и нужный проект. Он кардинально перераспределит транспортные потоки в агломерации. Сейчас важно актуализировать программу деятельности ГК «Автодор», Росавтодора с учетом реализации участка нового строительства. Увязать все проекты, которые у нас есть в дорожно-транспортном строительстве, в один большой проект, включая Широтную магистраль скоростного движения, реконструкцию существующих вылетных федеральных трасс, региональной, местной сети. Рассчитываем на активную работу Минтранса России, как координатора со всеми видами транспорта. Вице-премьер добавил, что важно не только построить дорогу, но и интегрировать ее в существующую транспортную сеть региона.
Первый этап КАД-2 пройдет от трассы М-11 до Кузьмолово, протяженность дороги составит почти 90 километров. Это будет четырехполосная трасса с расчетной скоростью движения 120 километров в час. Она не только сделает удобнее поездки, но и выведет транзитные потоки, повысит логистическую доступность и даст толчок развитию промышленных производств.