Завершен монтаж будущего путепровода через Дунайский проспект
В Московском районе Петербурга завершен один из самых сложных и масштабных этапов строительства крупного инфраструктурного объекта — Московско-Дунайской развязки.
Об этом сообщает пресс-служба Смольного.
С помощью двух кранов большой грузоподъёмности подрядчик - компания «Возрождение» — смонтировал две укрепленные балки пролетного строения будущего путепровода через Дунайский проспект.
Общая протяжённость нового участка составит 1460 м, включая путепровод с подходами длиной 924 м.
Всего на развязке уже смонтировали более 7249 тыс. тонн металлоконструкций.
Московско-Дунайская развязка – один из важнейших для города объектов инфраструктуры. Открытие движения по ней должно значительно увеличить пропускную способность магистралей на пересечении Московского шоссе и Дунайского проспекта. Работа идет в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Сейчас на объекте идет переустройство сетей водо- и газоснабжения, канализации, освещения, строят светофорные объекты. Готовы фундаменты тел опор, съездов и подпорных стен основного хода, смонтированы металлоконструкции пролетного строения на опорах, скоро завершится устройство железобетонной плиты проезжей части. На финишной прямой - дорожные работы основного хода левого направления.
В рамках обустройства будут установлены павильоны на остановках общественного транспорта, устроены пешеходные тротуары и велодорожка. Идет строительство подземных переходов с лифтами для маломобильных граждан.
В Калининграде завершен монтаж коммуникационных каналов между башнями русловых опор ж/д дублера Двухъярусного моста.
Как сообщает пресс-служба правительства Калининградской области со ссылкой на представителей группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост», монтаж осуществлялся при помощи баржи и двух кранов большой грузоподъемности.
«Внутри конструкций будут проложены инженерные коммуникации, которые будут обеспечивать как подъем пролетного строения, так и работоспособность всего железнодорожного моста», — поясняет пресс-служба.
Сами коммуникационные каналы (мосты) были поданы к месту производства работ на барже, которую развернули поперек реки (на это время был временно перекрыт судовой ход по Преголе).
«Монтаж выполнялся с помощью двух кранов грузоподъемностью по 260 тонн, — поясняет гендиректор ООО «СК „Мостотрест“ (входит в ГК „Бамтоннельстрой-Мост“) Евгений Надточий, — расположенных на разных берегах. В проектное положение мосты устанавливаются на специальные опорные части и антисейсмические анкеры, с учетом семибалльной сейсмичности района».
Длина железнодорожного моста, как уточняется, 237,3 метра. Она включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является судоходным c подмостовым габаритом 50 на 28 метров.
Напомним, Двухъярусный мост должны заменить железнодорожный и автомобильный дублёры. Первый планировали сдать в июне 2024 года, второй — в октябре 2025. Общая стоимость контрактов составляет более 23 млрд рублей. На обоих объектах работает один подрядчик — АО «Бамтоннельстрой-мост». В январе готовность автомобильного путепровода составляла 22,5%.