Исторический док для ремонта кораблей в Кронштадте приспособят для экскурсий

11.06.2024 11:00

Петровский док в Кронштадте приспособят для проведения экскурсий.
Акт историко–культурной экспертизы соответствующего проекта был обнародован на днях на сайте КГИОП.
Речь идёт о гидротехническом сооружении в форме креста, которое является продолжением канала им. Петра Великого. Оно вдаётся вглубь исторического центра Кронштадта. В состав его входят сравнительно длинный (около 350 метров) Петровский док, а также отходящие от него прямо и в стороны "доки в крест–канале". Также в ансамбль входит разворотный бассейн между доками.
Площадь участка проектирования составляет примерно 5,7 га (что можно представить как около 2% от площади исторического центра Кронштадта). С 2016 года эта территория находится в бессрочном пользования СПбГБУ "Музей истории Кронштадта", к которому в свою очередь перешла от военных. Площадь собственно благоустройства составит около 1,1 га. Оно разместится с западной и северной сторон от Петровского дока.

Как возник Петровский док

Сооружение начали возводить при Петре I (как считается, под его личным руководством). Он хотел устроить на Котлине систему каналов для захода кораблей и доков для их ремонта. Сначала работы проводил уроженец Шотландии на русской службе Эвард Лейн, затем другой инженер, шведского происхождения, — Люберас фон Потт. Открытие Петровского дока состоялось в 1752 году.
Док имел уникальную для своего времени технологию быстрого осушения: вода сливалась в расположенный ниже уровнем бассейн, а уже оттуда откачивалась насосами. Это позволяло приступить к ремонту корабля быстрее, чем если бы вода откачивалась из самого дока. Как утверждается, слить воду и приступить к ремонту корабля можно было за сутки.
Строительство велось на дальнюю перспективу, и размеры Петровского дока превышали габариты кораблей того времени (ширина его по верху — 30 метров, глубина — до 10 метров). Это позволило использовать сооружение по назначению до начала XXI века. Доки неоднократно реконструировались, но сохранили дух старины. Сегодня состояние их не идеально. Например, откосы поросли кустарником, а проложенные по берегам для работы кранов рельсы частично разрушены.

Как изменится Петровский док

Как отмечается в материалах экспертизы, суть работ сводится к созданию "временного благоустройства с целью организации безопасного экскурсионного маршрута". Для начала планируется разборка завалов мусора, удаление самосевной растительности, ремонт асфальтобетонного покрытия. Также в планах приспособление существующего КПП под кассы и магазин сувениров. Ещё будут установлены ограждения, выставочные стенды, смотровые площадки с деревянными настилами, скамейки, урны и мобильный санузел на две кабинки.
Вход организуют со стороны Макаровской улицы через существующие ворота. На объекте одновременно смогут находиться не более двух групп посетителей до 20 человек каждая. Свободный доступ (без экскурсии) будет запрещён. Для безопасности посетителей экскурсионный маршрут проложат на расстоянии примерно 1,5 метра от дока. От падения их защитит "временное сборно–разборное типовое ограждение".

На какие средства будет осуществлён проект

В 2023 году Музей истории Кронштадта победил в номинации "Завод–музей" на конкурсе "Индустриальный эксперимент" Благотворительного фонда предпринимателя Владимира Потанина. Музей получил грант в размере 6,2 млн рублей, следует из документа, обнародованного на сайте фонда.
Врио директора музея истории Кронштадта Олег Быховский пояснил, что грант состоял из двух частей: 70% на экскурсионный маршрут и 30% на противоаварийные работы (эти деньги уже освоены).
Проект создания экскурсионного маршрута планируется согласовать с КГИОП до конца лета, после чего на его реализацию запросят финансирование. Разработку собираются вести за счёт бюджета, для реализации, видимо, попробуют найти инвесторов, поскольку, по словам Быховского, это может стоить "десятки миллиардов". Попутно будут вестиcь противоаварийные работы по стенкам бассейна.
По данным системы "Контур.Закупки", контракт на разработку проекта стоимостью около 1,8 млн рублей Музей истории Кронштадта заключил в сентябре 2023 года с ООО "Алькор–2". В марте 2024 года музей дополнительно заключил контракт с индивидуальным предпринимателем Оксаной Каган на разработку раздела проекта о сохранности объекта культурного наследия на 2,3 млн рублей.
В мае музей заказал противоаварийные работы и консервацию оврага между крест–каналом и бассейном с кюветом. Контракт на 71,4 млн рублей был подписан с ООО "Интех Констракшн" в порядке закупки у единственного поставщика. Отметим, что сейчас арбитражным судом рассматривается иск комитета по охране памятников к музею и администрации Кронштадтского района с требованием консервации подпорных стен оврага.

Какие ещё планы были в отношении Петровского дока

Первоначально замыслы были куда более глобальными. Они не сводились просто к благоустройству и созданию экскурсионного маршрута.
В 2016 году Центр подводных исследований Русского географического общества (при участии Музея истории Кронштадта) выступил инициатором проекта создания в Петровском доке Балтийского центра морской истории и подводной археологии. Проект был представлен на заседании городского правительства. Концепция также была единогласно одобрена на заседании Совета по наследию. Проектировщиком выступило ОАО "Институт Ленпроектреставрация".
Тем проектом, как было заявлено, предполагалось восстановление исторического облика доков. Правда, их при этом предлагалось накрыть прозрачными крышами — "для обеспечения сохранности восстановленных сооружений".
Так что со стороны они могли напоминать оранжереи. Доки собирались приспособить под музейно–выставочные и учебно–административные функции.
"Петровский док представит уникальную возможность доставить и разместить в экспозиции крупногабаритные подводные объекты, не поднимая их из воды", — отмечали в Центре подводных исследований РГО.
В том числе там собирались показывать затонувшие корабли.
Но с претворением проекта в жизнь не спешили, что, видимо, было связано с его немалой ценой. Стоимость реализации оценивалась в 6 млрд рублей внебюджетных средств.
Проект Центра подводной археологии в Петровском доке дважды был представлен на Петербургском международном экономическом форуме, в 2016 и 2019 годах. Но спонсоров, видимо, так и не нашлось.
Как сообщали в Смольном, в 2021 году губернатор проинформировал Владимира Путина о намерении города восстановить в Кронштадте знаменитый Петровский док.
"У нас в планах сделать там интересный музей. Мы как–то вам показывали этот проект, вы его одобрили. Сейчас появится возможность, я думаю, мы его осуществим", — говорил тогда Александр Беглов.
Однако, как выясняется теперь, концепция будто бы не очень понравилась КГИОП. Что же касается экспозиции подводной археологии, сейчас она представлена в бывшей водонапорной башне на Ленинградской улице, 2, в Кронштадте.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: ТАСС, иллюстрация с портала Деловой Петербург
МЕТКИ: КГИОП КОМИТЕТ ПО ГОСУДАРСТВЕННОМУ КОНТРОЛЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ И ОХРАНЕ ПАМЯТНИКОВ ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЫ, КРОНШТАДТСКИЙ РАЙОН, КРОНШТАДТ, ОБЪЕКТ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ, ОХРАНА КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ ОКН, АЛЕКСАНДР БЕГЛОВ, ПЕРЕПРОФИЛИРОВАНИЕ ОБЪЕКТА
Подписывайтесь на нас:

На ж/д дублере Двухъярусного моста в Калининграде завершили монтаж коммуникационных каналов
04.06.2024 15:50

В Калининграде завершен монтаж коммуникационных каналов между башнями русловых опор ж/д дублера Двухъярусного моста.

Как сообщает пресс-служба правительства Калининградской области со ссылкой на представителей группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост», монтаж осуществлялся при помощи баржи и двух кранов большой грузоподъемности.

«Внутри конструкций будут проложены инженерные коммуникации, которые будут обеспечивать как подъем пролетного строения, так и работоспособность всего железнодорожного моста», — поясняет пресс-служба.

Сами коммуникационные каналы (мосты) были поданы к месту производства работ на барже, которую развернули поперек реки (на это время был временно перекрыт судовой ход по Преголе).

«Монтаж выполнялся с помощью двух кранов грузоподъемностью по 260 тонн, — поясняет гендиректор ООО «СК „Мостотрест“ (входит в ГК „Бамтоннельстрой-Мост“) Евгений Надточий, — расположенных на разных берегах. В проектное положение мосты устанавливаются на специальные опорные части и антисейсмические анкеры, с учетом семибалльной сейсмичности района».

Длина железнодорожного моста, как уточняется, 237,3 метра. Она включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является судоходным c подмостовым габаритом 50 на 28 метров.

Напомним, Двухъярусный мост должны заменить железнодорожный и автомобильный дублёры. Первый планировали сдать в июне 2024 года, второй — в октябре 2025. Общая стоимость контрактов составляет более 23 млрд рублей. На обоих объектах работает один подрядчик — АО «Бамтоннельстрой-мост». В январе готовность автомобильного путепровода составляла 22,5%.

АВТОР: Портал Новый Калининград
ИСТОЧНИК: Портал Новый Калининград
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба правительства Калининградской области
МЕТКИ: ДОРОГИ, СЗФО, ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ, РЕКОНСТРУКЦИЯ ДОРОГ, КАЛИНИНГРАД, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Ж Д ДОРОГА, СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТОВ РЕМОНТ МОСТОВ МОСТОСТРОЕНИЕ, СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТА
Подписывайтесь на нас: