ВТБ, РЖД и Нацпроектстрой договорились о стройке юго-западного обхода Петербурга
Банк ВТБ, Российские железные дороги и группа компаний "Нацпроектстрой" подписали на ПМЭФ меморандум о совместной реализации масштабных проектов и модернизации объектов транспортной инфраструктуры.
Как сообщили в ВТБ, договоры генерального подряда будут заключаться с условием рассрочки платежа. На этапе строительства генподрядчику предстоит самостоятельно привлечь финансирование, РЖД оплатит работы после приёмки объекта.
Впервые такой механизм планируется опробовать при постройке юго-западного железнодорожного обхода Петербурга, который соединит станции Владимирская и Бронка. Появление линии обеспечит новые радиальные и кольцевые транспортные коридоры, а также позволит устранить узкие места на маршрутах грузоперевозок.
"Реализация Юго-Западного железнодорожного обхода Санкт-Петербурга позволит решить две важнейшие задачи: с одной стороны, значительно улучшить комфорт городской среды в интересах жителей и гостей Северной столицы (за счёт выноса транзитного грузового движения за пределы черты города и использования текущей инфраструктуры для пассажирских перевозок), — комментирует проект глава ВТБ Андрей Костин, — а с другой стороны, более эффективно организовать движение грузопотоков в направлении портов Усть-Луга и Бронка для увеличения потенциального объёма перевозок в этом направлении".
Власти Ленобласти договорились с оператором контейнерных терминалов "Глобал Портс" о расширении порта Усть-Луга. Там к 2033 году планируется построить 2-ю и 3-ю очереди терминала по перевалке навалочных грузов, вложения составят 50 млрд рублей.
Ещё год назад РЖД представили проекты двух железнодорожных обходов на юго-западе и северо-востоке Петербурга. При этом юго-западный планировался длиннее, чем сейчас, — до станции Мга. Реализация была намечена на 2030 год.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
Антон Ваганов/"Деловой Петербург"
Подписывайтесь на нас:
Как следует из ответа пресс–секретаря КГИОП Ксении Черепановой, во–первых, все снесённые летом 2023–го исторические постройки (Заозёрная, 1, лит. В, Г, З, Л) ранее были признаны аварийными (и КГИОП об этом уведомили).
А во–вторых, эти постройки не выходили на уличный фронт (то есть являлись внутриквартальными). Выполнения этих двух условий в общем–то достаточно, чтобы можно было сносить здания "в отсутствие положительного заключения" о соответствии проекта режимам зон охраны.
А во–вторых, эти постройки не выходили на уличный фронт (то есть являлись внутриквартальными). Выполнения этих двух условий в общем–то достаточно, чтобы можно было сносить здания "в отсутствие положительного заключения" о соответствии проекта режимам зон охраны.
Пресс–секретарь остановилась подробнее на судьбе лит. З (это единственное здание, которое хотят "восстановить"). Она подчеркнула, что "реализованные правообладателем здания работы по его демонтажу не противоречат положениям закона".
При этом, судя по сообщению объединённой пресс–службы городских судов, как будто другой была позиция комитета на процессе, состоявшемся в ноябре 2023 года. Тогда суд нашёл нарушения при сносе как раз таки литеры З и даже назначил правообладателю (на тот момент им была компания ООО "НефтеПром") штраф 15 тыс. рублей.
"Результаты обследования не имеют какого–либо значения, поскольку положениями действующего законодательства установлен прямой запрет на снос и демонтаж здания", — говорил тогда на суде главный специалист–юрисконсульт КГИОП.
Что могло заставить власти пересмотреть свою позицию — неизвестно.
Напомним, на участке недавно было согласовано возведение жилого дома высотой 33 метра, а также, уже постфактум, согласовали снос упомянутых выше зданий. Инвестором выступает ООО "Специализированный застройщик “Заозёрная”" (связано с ФСК).
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
Яндекс. Карты
Подписывайтесь на нас: