Соглашение о строительстве двух башен «Лахта Центра» подписали на ПМЭФ
На площадке Петербургского международного экономического форума власти города совместно с АО «Синергия» подписали соглашение о строительстве на берегу Финского залива двух небоскребов - «Лахта Центр-2» и «Лахта Центр-3».
Об этом в своем Telegram-канале сообщил вице-губернатор Николай Линченко.
"Проект создания многофункциональных центров мирового уровня высотой 703 и 555 метров позволит преобразовать историческую окраину города в деловой район будущего. В рамках реализации будет создана вся необходимая инфраструктура с применением самых прогрессивных технологий в строительстве, проведено высококачественное благоустройство", - уточнил Николай Линченко.
К слову, информация о строительстве на берегу Финского залива небоскреба «Лахта Центр-2» появилась еще в 2021 году. Сооружение будет вторым по высоте в мире после Бурдж-Халифы в Дубае. Предполагается, что внешняя оболочка здания будет состоять из закрученных колонн, а сам небоскреб будет содержать восемь секций по 16 этажей. Всего башня будет включать в себя 150 этажей.
Немного позже стало известно, что архитектурный ансамбль дополнит «Лахта Центр-3» высота которого составит 555 метров. Ожидается, что небоскреб предстанет в форме экспоненциальной логарифмической спирали.
В настоящий момент в Приморском районе расположен «Лахта Центр» высотой 462 метра. Его строительство завершили в 2021 году. Это общественно-деловой комплекс, внутри которого располагается штаб-квартира корпорации «Газпром». На данный момент башня является самой высокой как в России, так и в Европе. Общая стоимость комплекса оценивалась в 155 миллиардов рублей.
Главной темой на встрече начальника Октябрьской магистрали Виктора Голомолзина с губернатором области Андреем Чибисом стал вопрос развития Мурманского железнодорожного узла.
В частности, обсудили ход реализации проекта развития участка Мурманск – Волховстрой и реконструкции участка Мурманск – Оленегорск.
Глава ОЖД Виктор Голомолзин отметил, что к концу 2024 года планируется завершить все работы на линии Выходной – Лавна, это позволит увеличить грузопоток по направлению к Мурманскому транспортному узлу вдвое. Перспективный объем перевозки грузов в этом направлении оценивается в размере до 45 млн тонн в год.
- Строительство железнодорожной инфраструктуры на западном берегу Кольского залива является знаковым для всей Арктики, для Северного морского пути и для нашей страны в целом. Руководство страны и компании «РЖД» поставили перед нами ответственную задачу по переориентации грузовой базы российских экспортеров на отечественные портовые мощности. И она требует комплексного развития железнодорожной составляющей Мурманского транспортного узла и подходов к нему. Хочу поблагодарить Правительство области и лично Вас, Андрей Владимирович, за ту поддержку, которую нам оказываете железнодорожникам, – подчеркнул Виктор Голомолзин.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис отметил плодотворную совместную работу и активное взаимодействие железнодорожников в ходе реализации проекта.
- «Российские железные дороги» - наш надежный партнер. То, что уже сделано в рамках Мурманского транспортного узла, и то, что построено в сжатые сроки подрядчиками и железнодорожниками, – это большое дело. Мы благодарны всему коллективу Октябрьской железной дороги, который работает на территории Мурманской области. Уверен, что наше сотрудничество будет еще более плотным, – сказал губернатор.
Главе региона был представлен новый руководитель Мурманского региона Октябрьской железной дороги Дмитрий Медников. Кроме того, губернатор принял участие во встрече с трудовым коллективом предприятия и наградил благодарственными письмами отличившихся железнодорожников. В формате открытого диалога глава региона ответил на ряд вопросов сотрудников: о мерах поддержки молодежи, развитии в регионе здравоохранения, жилищного строительства и другие важные темы.
Справка
Медников Дмитрий Владимирович родился в городе Калининград в 1983 году. Окончил Петербургский государственный университет путей сообщения. С 2005 года работает в структурах ОАО «РЖД», начав трудовой путь дежурным по сортировочной горке станции Калининград-Сортировочный Калининградской железной дороги. До назначения занимал должность начальника технологической службы Октябрьской железной дороги.