Колтуши получили новую концепцию развития
Градостроительный совет согласовал концепцию генерального плана Колтушского поселения и проект изменений в генеральный план Первомайского поселения.
«Колтушское поселение — сложная территория, которая благодаря своей истории, близости к крупнейшим транспортным артериям и богатому природному наследию имеет мощный туристический, промышленный потенциал. Перед проектировщиком стояла задача объединить все эти составляющие в единую рабочую модель — и он с ней справился. У Колтушей и ближайших населенных пунктов есть очень богатая база для гармоничного градостроительного развития», — отметил заместитель председателя Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
Концепция изменений в генеральный план Колтушского поселения разработало бюро ООО «Автомир» по заказу администрации Колтушского поселения. В основу разработки концепции положена оценка роли поселения в Санкт-Петербургской агломерации, анализ природно-ресурсного и историко-культурного потенциала территории. Развитие системы учитывает взаимная интеграцию микрорайона «Южный» и городского поселка Янино-1 через территорию Кальтино, создание условий для объединения северной и южной части Колтушей и сохранение сельского типа расселения для южной части поселения вблизи деревни Разметелево.
Также градостроительный совет согласовал проект изменений в генеральный план Первомайского поселения, где разработчик поставил своей задачей устранение градостроительных ошибок и приведение документации к современному состоянию.
В Калининграде завершен монтаж коммуникационных каналов между башнями русловых опор ж/д дублера Двухъярусного моста.
Как сообщает пресс-служба правительства Калининградской области со ссылкой на представителей группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост», монтаж осуществлялся при помощи баржи и двух кранов большой грузоподъемности.
«Внутри конструкций будут проложены инженерные коммуникации, которые будут обеспечивать как подъем пролетного строения, так и работоспособность всего железнодорожного моста», — поясняет пресс-служба.
Сами коммуникационные каналы (мосты) были поданы к месту производства работ на барже, которую развернули поперек реки (на это время был временно перекрыт судовой ход по Преголе).
«Монтаж выполнялся с помощью двух кранов грузоподъемностью по 260 тонн, — поясняет гендиректор ООО «СК „Мостотрест“ (входит в ГК „Бамтоннельстрой-Мост“) Евгений Надточий, — расположенных на разных берегах. В проектное положение мосты устанавливаются на специальные опорные части и антисейсмические анкеры, с учетом семибалльной сейсмичности района».
Длина железнодорожного моста, как уточняется, 237,3 метра. Она включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является судоходным c подмостовым габаритом 50 на 28 метров.
Напомним, Двухъярусный мост должны заменить железнодорожный и автомобильный дублёры. Первый планировали сдать в июне 2024 года, второй — в октябре 2025. Общая стоимость контрактов составляет более 23 млрд рублей. На обоих объектах работает один подрядчик — АО «Бамтоннельстрой-мост». В январе готовность автомобильного путепровода составляла 22,5%.