Ленобласть обеспечивает вагонами
Вагоны для перевозки зерна и полувагоны будут производиться в Волосовском районе на базе Балтийского вагоноремонтного завода.
Соглашение об инвестициях в размере 4,9 млрд рублей подписали на Петербургском международном экономическом форуме Александр Дрозденко и представитель АО ХК «Новотранс» Вячеслав Петренко.
«Ленобласть становится одним из центров российского вагоностроения. Это совершенно закономерный процесс, ведь мы развиваем наш портовый потенциал, создаем мощный хаб по перевалке различных грузов», — сказал Александр Дрозденко.
«Новое вагоностроительное производство – это уже третий проект АО ХК «Новотранс» для развития экспортно-импортного транспортного кластера в Ленобласти, включающего универсальный торговый терминал LUGAPORT в Усть-Луге и мощности Балтийского вагоноремонтного завода. Возможность обслуживать вагоны в районе порта Усть-Луга, а теперь и возможность обеспечить грузоотправителей новыми вагонами будут служить бесперебойной работе транспортного кластера», – прокомментировал Вячеслав Петренко.
Новое производство обеспечит создание 600 новых рабочих мест. Планируется, что к 2030 году мощность завода составит 4 тыс. вагонов в год.
Справка
АО ХК «Новотранс» строит универсальный торговый терминал в морском порту Усть-Луга (LUGAPORT). В 2023 году компания ввела в эксплуатацию Балтийский вагоноремонтный завод по ремонту грузовых вагонов, соглашение о строительстве которого было подписано также в ходе Петербургского международного экономического форума в 2019 году.
Специалисты комплекса городского хозяйства выполнили уникальные работы по перекладке четырех кабельных линий, протянутых по дну Москвы-реки между Москворецкой и Раушской набережными в районе парка «Зарядье». Эти кабельные линии напряжением 10 киловольт идут от подстанции «Раушская» и обеспечивают электроснабжение потребителей Центрального административного округа. Ремонтировать линии, проложенные по дну реки более 70 лет назад, в центре столицы было технически невозможно даже методом горизонтально направленного бурения. В связи с этим было принято решение размыть русло, демонтировать старый и проложить новый кабель непосредственно по дну реки. Для реализации проекта специалисты ПАО «Россети Московский регион» разработали техническое задание, которое включало проведение работ с привлечением водолазов, барж и буксируемых шаланд с гидромониторами. Несмотря на интенсивную навигацию, перекладка питающих кабельных линий была выполнена в срок. Метод признан эффективным, в 2024 году компания планирует перекладку линий еще в трех подводных переходах.