Рядом с «ИТМО Хайпарк» построят кампус и жильё СПбГПМУ за 25 млрд рублей
Кроме "ИТМО Хайпарка" на территории города-спутника Южный разместится новый кампус Санкт-Петербургского государственного педиатрического медицинского университета.
Объём инвестиций в проект составит 25 млрд рублей.
Объём инвестиций в проект составит 25 млрд рублей.
Соответствующее соглашение между ООО "Город-спутник Южный" и СПбГПМУ в ходе нулевого дня ПМЭФ подписали генеральный директор общества Сергей Хромов и ректор университета Дмитрий Иванов.
Согласно документу, ООО "Город-спутник Южный" передаст университету участок площадью 40 га и окажет помощь в получении необходимой для реализации кампуса разрешительной документации. Кроме того, оператор территории обеспечит работников и преподавательский состав кампуса необходимым жилым фондом и социальной инфраструктурой в первых жилых очередях города-спутника.
Предполагается, что общая площадь возводимой недвижимости составит не менее 100 тыс. м2, включая лаборатории, клинические отделения диагностики и онкологии, а также общежития для студентов. Общий объём инвестиций может составить не менее 25 млрд рублей.
По словам ректора Санкт-Петербургского государственного педиатрического медицинского университета Дмитрия Иванова, сейчас возможности расширения вуза сильно ограничены имеющимися площадями и охранным статусом существующего имущественного комплекса на Литовской улице.
"Из-за этого в исторических зданиях Педиатрического университета не провести реконструкцию. Наша клиника построена в 1905 году, а за прошедшие почти 120 лет представления о больнице полностью изменились. После переезда суммарно на каждом курсе будут обучаться около 2,5 тыс. студентов, а на всех курсах около 13−14 тыс. студентов, соответственно", — подсчитал он.
При этом существующую площадку вуза планируется сохранить, а обучение и работу стационара здесь продолжить: разговор ведётся именно о расширении площадей, а не отказе от существующих или их перепрофилировании.
"Мы изначально придерживались комплексного подхода к развитию территорий. В основу концепции проекта легла идея: сначала найти якорь, драйвер развития, создать рабочие места, и лишь потом — начать строить жильё с социальной инфраструктурой. Симбиоз девелоперского проекта комплексного освоения территории в Южном и двух кластеров — медицинского и технологического — однозначно даст положительный синергетический эффект", — заявил генеральный директор ООО "Город-спутник Южный" Сергей Хромов.
По его словам, сейчас уже началась реализация объектов первой очереди — научно-образовательного и инновационного комплекса "ИТМО Хайпарк" (86 га) и примыкающей к нему территории жилой застройки (78 га). Суммарно это 240 тыс. м2 продаваемой площади. Все необходимые документы на получение разрешения на строительство жилого района уже готовы.
"В настоящее время разработана вся необходимая проектная документация для получения положительного заключения экспертизы. Проект планировки согласован и получено положительное сводное заключение КГА. Сейчас материалы подготовлены для организации в ближайшее время публичных слушаний. Ориентировочный срок утверждения ППТ — июнь-июль 2024 года. После утверждения ППТ разрешение на строительство будет получено в соответствии с законодательством РФ", — рассказал Сергей Хромов.
По его оценкам первое жильё в Южном может быть построено в 2026 году. По мнению экспертов, объём инвестиций в первые очереди жилья составит около 38 млрд рублей.
Строительство кампусов крупных университетов — ИТМО и СПбГПМУ — действительно станет одним из драйверов развития города-спутника Южный, говорят эксперты.
"Наличие таких значимых “якорей” способно значительно повысить в первую очередь имидж проекта, а после — стать источником дополнительного спроса на жилье в локации. С учётом ограниченной транспортной связности нового города-спутника с обжитыми районами Петербурга, можно ожидать, что часть преподавателей и студентов будут заинтересованы как в покупке, так и в аренде квартир в локации", — уверена аналитик-консультант департамента консалтинга и аналитики NF Group Ксения Федорова.
При этом, вероятнее, что потенциальный спрос будет конвертирован в количество сделок, а не в более высокую стоимость жилья: в настоящее время направление Пулковского и Киевского шоссе активно застраивается жилыми проектами в формате КОТ, что в перспективе будет создавать конкуренцию для всей локации.
Как говорят участники рынка, по мере развития проектов (как кампусов, так и жилой части) спрос на недвижимость будет расти.
"Для девелоперов остаётся не так много времени на то, чтобы войти в проект в качестве партнера", — считает руководитель проекта Lifedeluxe.ru Сергей Бобашев.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
фото пресс-служба ООО "Город-спутник “Южный”
Подписывайтесь на нас:
На пленарном заседании Законодательного собрания Санкт–Петербурга состоялось обсуждение законопроекта о предоставлении льготных парковочных мест для многодетных семей.
Параллельно с этим возник и вопрос о содержании одиноко стоящих гаражей во дворах. Депутаты пришли к мнению, что такие объекты необходимо сносить, а на их месте делать общественные парковки или просто благоустраивать территорию.
Параллельно с этим возник и вопрос о содержании одиноко стоящих гаражей во дворах. Депутаты пришли к мнению, что такие объекты необходимо сносить, а на их месте делать общественные парковки или просто благоустраивать территорию.
Это сразу же отразилось в новостной повестке Петербурга и вызвало встревоженное обсуждение среди граждан, опасающихся лишиться привычного пристанища для автомобиля. Однако, в настоящий момент петербургским гаражам внутри дворов ничего не грозит.
По сути речь в ЗакСе шла о льготах для многодетных семей. Если у дома или где–то рядом есть принадлежащее городу машино–место в крытом паркинге или отдельно стоящий гараж во дворе, этот объект можно арендовать. Но ранее такая опция была доступна только ветеранам боевых действий и инвалидам. Теперь же предлагается установить символическую арендную ставку для многодетных семей в размере 51 копейки за 1 м2 в год. Для сравнения: цены на аренду парковочных мест без льгот доходят до 25 тыс. рублей в месяц. Также для аренды такого объекта может потребоваться залог и оплата коммунальных услуг, которые не включены в стоимость. Городских машино–мест и гаражей не слишком много, но всё же хватает.
"Свыше 2 тыс. объектов могут быть предоставлены в разных районах города", — отметил автор инициативы Денис Четырбок.
Конкретнее речь идёт про 1124 гаража и 1061 парковочное место. Для получения льгот многодетная семья должна будет обратиться в МФЦ.
Кроме машино–мест город также выдаёт многодетным семьям автомобили. Председатель Законодательного собрания Александр Бельский во время брифинга отметил, что в этом году машины получат более 40 семей. В целом выдано уже более 450 автомобилей.
В ходе обсуждения законопроекта депутат Алексей Макаров поделился историей, что видел, как в "социальный" и когда–то "городской" гараж некий молодой человек парковал машину, стоимость которой явно выше 20 млн рублей. Парламентарий посчитал такую практику недопустимой и поинтересовался у коллег, "не пора ли в целом отказываться от отдельно стоящих гаражей во дворах", учитывая, что на их месте могли бы быть общественные парковочные места. Именно эта ситуация разошлась в СМИ как перспектива немедленного сноса.
Денис Четырбок пояснил, что о реальной кампании по массовому сносу гаражей никто в действительности не говорил и тем более не призывал к подобному. Ситуации, описанные Макаровым, для Петербурга действительно не редкость, но в каждом отдельном случае необходимо выяснять — кому юридически принадлежит объект, при каких обстоятельствах он был получен.
"В лихие девяностые кто–то мог гараж перепродать, например кто–то из ветеранов, и сейчас его владелец — это достаточно состоятельный человек. Но изначально гаражи во дворах выдавались либо инвалидам, либо ветеранам", — уточнил парламентарий.
Директор по продажам LAR Development Евгений Бескровный отмечает, что плоскостные гаражи (гаражные кооперативы) действительно уже устарели, занимают много места и их вполне можно заменить многоуровневыми паркингами, что время от времени в Петербурге делают.
"Однако в данном случае речь идёт об отдельно стоящих гаражах во дворах. Что–то построить на их месте вряд ли возможно: необходимо переводить участок в другую категорию разрешённого использования. Да и время уплотнительной застройки в нашем городе, надеюсь, давно прошло", — рассуждает он.
По данным СПб ГКУ "Имущество Санкт–Петербурга", для размещения гаражей в настоящее время действуют 829 договоров в отношении городских объектов нежилого фонда общей площадью 21,9 тыс. м2, а также 4164 договора аренды земельных участков общей площадью порядка 361 га.
В комитете имущественных отношений Санкт–Петербурга (КИО) добавляют, что ряд гаражных стоянок в настоящее время фактически используют городскую землю, хотя договоры расторгнуты (например, в связи с истечением срока действия). Такие объекты подлежат сносу.
По данным комитета по контролю за имуществом Санкт–Петербурга, в 2022 году было снесено 263 одиночных гаража общей площадью 5,3 тыс. м2 и два гаражных кооператива площадью 109,5 тыс. м2 на 2406 гаражей. В 2023 году снесли 144 одиночных гаража (3204,7 м2) и шесть кооперативов (3746 гаражей) площадью 163,8 тыс. м2.
В целом эксперты замечают, что в Петербурге гаражи используются как своеобразное средство консервации земельного фонда. Когда городская земля понадобится под строительство, её изымут или выкупят, чтобы передать застройщику.
Вице–президент Becar Asset Management Ольга Шарыгина указывает, что вообще процесс сноса гаражей в городе идёт перманентно.
"При этом важно понимать, в каком статусе находится земля под этими гаражами. Если это не аренда или какая–либо иная форма взаимоотношений, то для девелопера задача становится более сложной, а процедура — более длительной. Может последовать выкуп или какие–либо законодательные “извороты”, чтобы получить эту землю", — отмечает эксперт.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
Сергей Ермохин/Деловой Петербург
Подписывайтесь на нас: