В Ленобласти построят завод соединений
Новое импортозамещающее производство соединительных и ремонтных муфт для трубопроводов появится в Ломоносовском районе Ленинградской области уже в 2024 году, полностью реализация проекта завершится к 2028 году.
Соответствующее соглашение подписали в рамках Петербургского международного экономического форума губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко и генеральный директор ООО «Муфты НСК» Сергей Цитцер.
«Президент России Владимир Путин поставил задачу добиваться технологического суверенитета в судостроении. Понятно, что 100% компонентов заместить невозможно, но надо стремиться увеличивать долю отечественных узлов. Я рад, что местом локализации средств для соединения и ремонта трубопроводов, в том числе для строящихся и ремонтируемых кораблей и судов Военно-морского флота компания выбрала Ленинградскую область, нам точно по пути», — подчеркнул Александр Дрозденко.
Справка
Инвестиционный проект будет реализован на промышленной площадке Пески Аннинского городского поселения Ломоносовского района. Строительство нового импортозамещающего производства общей площадью более 8000 м2 ведется в два этапа. Первый этап будет завершен в 2024 году, второй этап будет реализован в 2025-2028 гг. После выхода на полную мощность предприятие сможет выпускать 30 тыс. изделий в год. Планируемый объем инвестиций — 800 млн рублей. Будет создано 136 рабочих мест. Инвестиционный проект сопровождает Агентство экономического развития Ленинградской области.
В Калининграде завершен монтаж коммуникационных каналов между башнями русловых опор ж/д дублера Двухъярусного моста.
Как сообщает пресс-служба правительства Калининградской области со ссылкой на представителей группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост», монтаж осуществлялся при помощи баржи и двух кранов большой грузоподъемности.
«Внутри конструкций будут проложены инженерные коммуникации, которые будут обеспечивать как подъем пролетного строения, так и работоспособность всего железнодорожного моста», — поясняет пресс-служба.
Сами коммуникационные каналы (мосты) были поданы к месту производства работ на барже, которую развернули поперек реки (на это время был временно перекрыт судовой ход по Преголе).
«Монтаж выполнялся с помощью двух кранов грузоподъемностью по 260 тонн, — поясняет гендиректор ООО «СК „Мостотрест“ (входит в ГК „Бамтоннельстрой-Мост“) Евгений Надточий, — расположенных на разных берегах. В проектное положение мосты устанавливаются на специальные опорные части и антисейсмические анкеры, с учетом семибалльной сейсмичности района».
Длина железнодорожного моста, как уточняется, 237,3 метра. Она включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является судоходным c подмостовым габаритом 50 на 28 метров.
Напомним, Двухъярусный мост должны заменить железнодорожный и автомобильный дублёры. Первый планировали сдать в июне 2024 года, второй — в октябре 2025. Общая стоимость контрактов составляет более 23 млрд рублей. На обоих объектах работает один подрядчик — АО «Бамтоннельстрой-мост». В январе готовность автомобильного путепровода составляла 22,5%.