В Ленобласти построят завод соединений
Новое импортозамещающее производство соединительных и ремонтных муфт для трубопроводов появится в Ломоносовском районе Ленинградской области уже в 2024 году, полностью реализация проекта завершится к 2028 году.
Соответствующее соглашение подписали в рамках Петербургского международного экономического форума губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко и генеральный директор ООО «Муфты НСК» Сергей Цитцер.
«Президент России Владимир Путин поставил задачу добиваться технологического суверенитета в судостроении. Понятно, что 100% компонентов заместить невозможно, но надо стремиться увеличивать долю отечественных узлов. Я рад, что местом локализации средств для соединения и ремонта трубопроводов, в том числе для строящихся и ремонтируемых кораблей и судов Военно-морского флота компания выбрала Ленинградскую область, нам точно по пути», — подчеркнул Александр Дрозденко.
Справка
Инвестиционный проект будет реализован на промышленной площадке Пески Аннинского городского поселения Ломоносовского района. Строительство нового импортозамещающего производства общей площадью более 8000 м2 ведется в два этапа. Первый этап будет завершен в 2024 году, второй этап будет реализован в 2025-2028 гг. После выхода на полную мощность предприятие сможет выпускать 30 тыс. изделий в год. Планируемый объем инвестиций — 800 млн рублей. Будет создано 136 рабочих мест. Инвестиционный проект сопровождает Агентство экономического развития Ленинградской области.
Главной темой на встрече начальника Октябрьской магистрали Виктора Голомолзина с губернатором области Андреем Чибисом стал вопрос развития Мурманского железнодорожного узла.
В частности, обсудили ход реализации проекта развития участка Мурманск – Волховстрой и реконструкции участка Мурманск – Оленегорск.
Глава ОЖД Виктор Голомолзин отметил, что к концу 2024 года планируется завершить все работы на линии Выходной – Лавна, это позволит увеличить грузопоток по направлению к Мурманскому транспортному узлу вдвое. Перспективный объем перевозки грузов в этом направлении оценивается в размере до 45 млн тонн в год.
- Строительство железнодорожной инфраструктуры на западном берегу Кольского залива является знаковым для всей Арктики, для Северного морского пути и для нашей страны в целом. Руководство страны и компании «РЖД» поставили перед нами ответственную задачу по переориентации грузовой базы российских экспортеров на отечественные портовые мощности. И она требует комплексного развития железнодорожной составляющей Мурманского транспортного узла и подходов к нему. Хочу поблагодарить Правительство области и лично Вас, Андрей Владимирович, за ту поддержку, которую нам оказываете железнодорожникам, – подчеркнул Виктор Голомолзин.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис отметил плодотворную совместную работу и активное взаимодействие железнодорожников в ходе реализации проекта.
- «Российские железные дороги» - наш надежный партнер. То, что уже сделано в рамках Мурманского транспортного узла, и то, что построено в сжатые сроки подрядчиками и железнодорожниками, – это большое дело. Мы благодарны всему коллективу Октябрьской железной дороги, который работает на территории Мурманской области. Уверен, что наше сотрудничество будет еще более плотным, – сказал губернатор.
Главе региона был представлен новый руководитель Мурманского региона Октябрьской железной дороги Дмитрий Медников. Кроме того, губернатор принял участие во встрече с трудовым коллективом предприятия и наградил благодарственными письмами отличившихся железнодорожников. В формате открытого диалога глава региона ответил на ряд вопросов сотрудников: о мерах поддержки молодежи, развитии в регионе здравоохранения, жилищного строительства и другие важные темы.
Справка
Медников Дмитрий Владимирович родился в городе Калининград в 1983 году. Окончил Петербургский государственный университет путей сообщения. С 2005 года работает в структурах ОАО «РЖД», начав трудовой путь дежурным по сортировочной горке станции Калининград-Сортировочный Калининградской железной дороги. До назначения занимал должность начальника технологической службы Октябрьской железной дороги.