Конструктивистскую АТС в центре Петербурга не признали памятником
Включение этого здания в единый государственный реестр объектов культурного наследия не обоснованно, говорится в обнародованном на сайте комитета по охране памятников заключении государственной историко-культурной экспертизы.
С 2021 года здание имеет статус временно выявленного объекта наследия.
С 2021 года здание имеет статус временно выявленного объекта наследия.
Экспертиза была выполнена по заказу ООО "ЮрИнвестСтрой" (проектная организация). С 2021-го здание (в составе помещения 1-Н) находится в собственности ООО "Отели Северной Пальмиры". Компания купила его у "Ростелекома". На сайте агентства недвижимости KNRU здание ныне выставлено на продажу за 872 млн рублей. Указана площадь 2,9 тыс. м2, предлагается использовать также "двор под террасу".
В акте экспертизы отмечается, что здание построено с отклонениями от проекта. В частности, в западной части вместо пяти этажей возведено четыре. В послевоенное время неоднократно перестраивалось. Так, восточная двухэтажная часть была надстроена третьим этажом. Была застроена дворовая территория. Некоторые входы заменялись на окна. В помещениях неоднократно делались перепланировки.
"Вышеуказанные изменения значительно повлияли как на объёмно-пространственное и объёмно-планировочное решения здания, так и на композицию фасадов, особенно лицевого фасада, наиболее ответственного в градостроительном отношении", — утверждается в экспертизе.
Объект может быть оценён как рядовой элемент застройки улицы Некрасова.
К тому же ранее считалось, что эта постройка составляет часть наследия выдающегося архитектора Александра Никольского. Но исследование показало, что задумки Александра Никольского не были претворены в жизнь и здание возведено по проекту менее именитого зодчего Георгия Гурьева-Гуревича. Да и среди его работ это как будто бы не самый выдающийся пример.
"Простое объёмно-пространственное и объёмно-планировочное решения изучаемого объекта, лапидарное архитектурно-художественное оформление фасадов, отсутствие выразительной игры объёмов, присущие авангардной архитектуре 1920-х годов, не позволяют поставить объект экспертизы в ряд выдающихся проектов авангардной архитектуры Ленинграда, как и в ряд показательных образцов объекта в стилистике конструктивизма", — отмечается в материалах экспертизы.
Некрасовский телефонный узел относится к стилю конструктивизм. Эта была одна из первых автоматических телефонных станций Ленинграда. Строительство было начато в 1929 году, завершено в 1934-м. С 1990-х здание находилось на балансе ОАО "Петербургская телефонная сеть". В 2000-е постройка перестала использоваться по назначению. C 2019 года в здании работает стриптиз-клуб.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
google.com/maps
роект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург предполагает реконструкцию всей железнодорожной станции Санкт-Петербург-Главный, включая Московский вокзал.
Об этом сообщил в интервью ТАСС к ПМЭФ губернатор Александр Беглов.
«Реализация проекта ВСЖМ в Петербурге не ограничится прокладкой новых железнодорожных путей и новым терминалом. Будет создан пассажирский комплекс «Волковская» и перевод туда электропоездов Московского и Волховского направлений, развитие комплекса «Дача Долгорукова», реконструкция железнодорожной станции Санкт-Петербург-Главный, включая Московский вокзал», – сказал Александр Беглов.
Он сообщил, что правительство города сейчас синхронизирует с проектом ВСМ необходимые изменения улично-дорожной сети. Появятся привокзальная площадь у терминала высокоскоростной магистрали, тоннель в створе улицы Черняховского и Товарного переулка, продолжение Военной, Днепропетровской, Миргородской улиц.
Частью комплекса станет станция метро «Лиговский проспект-2». По словам губернатора, она «сыграет важную роль в распределении пассажиропотоков из Москвы по новой высокоскоростной магистрали». Ввод в эксплуатацию станции метро «Лиговский проспект-2» запланирован в составе следующего пускового участка Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Обводный канал-2» до станции «Полюстровский проспект». Внешний облик станции будет согласован с новым терминалом ВСМ, а также с застройкой Лиговского проспекта, при этом сам терминал планируется максимально бережно «вписать» в сложившуюся городскую среду, интегрировать в его состав отдельные исторические объекты.
По данным Александра Беглова, начало строительства самой высокоскоростной железнодорожной магистрали намечено на 2026 год – после разработки ОАО «РЖД» проекта, согласования его с правительством Санкт-Петербурга, а также получения положительного заключения государственной экспертизы.
Строительство высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва предусмотрено проектом Транспортной стратегии РФ до 2030 года. Трасса должна сократить время в пути между этими городами до 2 часов 15 минут, составы будут ходить каждые 10–15 минут, первые из них должны появиться на линии к 2028 году. Между Москвой и Санкт-Петербургом трасса пройдет через 14 станций – «Валдай», «Великий Новгород», «Выползово», «Высоково», «Горки», «Жаровская», «Зеленоград-Крюково», «Логовежь», «Новая Тверь», «Обухово-2», «Петровско-Разумовская», «Рижская», «Садва», «Тигода».
Он сообщил, что правительство города сейчас синхронизирует с проектом ВСМ необходимые изменения улично-дорожной сети. Появятся привокзальная площадь у терминала высокоскоростной магистрали, тоннель в створе улицы Черняховского и Товарного переулка, продолжение Военной, Днепропетровской, Миргородской улиц.
Частью комплекса станет станция метро «Лиговский проспект-2». По словам губернатора, она «сыграет важную роль в распределении пассажиропотоков из Москвы по новой высокоскоростной магистрали». Ввод в эксплуатацию станции метро «Лиговский проспект-2» запланирован в составе следующего пускового участка Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Обводный канал-2» до станции «Полюстровский проспект». Внешний облик станции будет согласован с новым терминалом ВСМ, а также с застройкой Лиговского проспекта, при этом сам терминал планируется максимально бережно «вписать» в сложившуюся городскую среду, интегрировать в его состав отдельные исторические объекты.
По данным Александра Беглова, начало строительства самой высокоскоростной железнодорожной магистрали намечено на 2026 год – после разработки ОАО «РЖД» проекта, согласования его с правительством Санкт-Петербурга, а также получения положительного заключения государственной экспертизы.
Строительство высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва предусмотрено проектом Транспортной стратегии РФ до 2030 года. Трасса должна сократить время в пути между этими городами до 2 часов 15 минут, составы будут ходить каждые 10–15 минут, первые из них должны появиться на линии к 2028 году. Между Москвой и Санкт-Петербургом трасса пройдет через 14 станций – «Валдай», «Великий Новгород», «Выползово», «Высоково», «Горки», «Жаровская», «Зеленоград-Крюково», «Логовежь», «Новая Тверь», «Обухово-2», «Петровско-Разумовская», «Рижская», «Садва», «Тигода».
АВТОР: РЖД. Партнер.Ру
ИСТОЧНИК:
РЖД. Партнер.Ру
ИСТОЧНИК ФОТО:
Нейросеть kandinsky21_bot для АСН-Инфо