Студенты архитекторы встретят лето в Колтушах
Практиканты комитета градостроительной политики Ленинградской области проведут июнь в летней архитектурной школе, которая откроется в научном городке физиолога Ивана Павлова.
«Комитет градостроительной политики выступает одним из ведущих органов власти по развитию кадрового потенциала в строительной отрасли. Этим летом опытные архитекторы и градостроители впервые организуют летнюю программу для вузов-партнеров. Коллеги поделятся опытом с 96 студентами, которые разработают архитектурные регламенты для развития Колтушских высот и научного городка знаменитого физиолога Ивана Петровича Павлова», — рассказал заместитель председателя Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
Программа летней школы начинается 8 июня. Студенты и магистранты ГАСУ, Горного и Политеха подготовят предложения по архитектурным требованиям для достопримечательного места «Научный городок физиолога И.П. Павлова на Колтушской возвышенности и Колтушское шоссе». Работа будет проходить под кураторством опытных архитекторов и представителей научного городка.
В рамках летней архитектурной школы состоятся конференции «Достопримечательное место – ограничение или новые возможности для развития» и «Градостроительные регламенты и архитектурно-градостроительные требования в границах достопримечательного места».
В Калининграде завершен монтаж коммуникационных каналов между башнями русловых опор ж/д дублера Двухъярусного моста.
Как сообщает пресс-служба правительства Калининградской области со ссылкой на представителей группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост», монтаж осуществлялся при помощи баржи и двух кранов большой грузоподъемности.
«Внутри конструкций будут проложены инженерные коммуникации, которые будут обеспечивать как подъем пролетного строения, так и работоспособность всего железнодорожного моста», — поясняет пресс-служба.
Сами коммуникационные каналы (мосты) были поданы к месту производства работ на барже, которую развернули поперек реки (на это время был временно перекрыт судовой ход по Преголе).
«Монтаж выполнялся с помощью двух кранов грузоподъемностью по 260 тонн, — поясняет гендиректор ООО «СК „Мостотрест“ (входит в ГК „Бамтоннельстрой-Мост“) Евгений Надточий, — расположенных на разных берегах. В проектное положение мосты устанавливаются на специальные опорные части и антисейсмические анкеры, с учетом семибалльной сейсмичности района».
Длина железнодорожного моста, как уточняется, 237,3 метра. Она включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является судоходным c подмостовым габаритом 50 на 28 метров.
Напомним, Двухъярусный мост должны заменить железнодорожный и автомобильный дублёры. Первый планировали сдать в июне 2024 года, второй — в октябре 2025. Общая стоимость контрактов составляет более 23 млрд рублей. На обоих объектах работает один подрядчик — АО «Бамтоннельстрой-мост». В январе готовность автомобильного путепровода составляла 22,5%.