Более 3,3 тыс. км региональной опорной сети автодорог обновят в этом году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги»
Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги», инициированному Президентом Владимиром Путиным, в субъектах Российской Федерации приведут к нормативам свыше 3,36 тыс. км региональной опорной сети автомобильных дорог.
Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Дороги, входящие в опорную сеть, имеют стратегическое значение для развития страны. Это федеральные и региональные трассы, формирующие транспортный каркас, по которому движется большой поток машин, грузов и пассажиров. Крайне важно заниматься поддержанием и развитием этих участков. В этом году в рамках нацпроекта “Безопасные качественные дороги„ среди дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, приведём к нормативу порядка 3,36 тыс. км объектов», – сказал Марат Хуснуллин.
В 2023 году в российском законодательстве впервые было закреплено понятие «опорная сеть автомобильных дорог». Соответствующий закон подписал Президент.
«В опорную сеть входят дороги, обеспечивающие бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства России. В этом году благодаря федеральному проекту “Региональная и местная дорожная сеть„ доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям, составит 70,6%», – сообщил министр транспорта Роман Старовойт.
По словам заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Игоря Костюченко, в прошлом сезоне по федеральному проекту «Региональная и местная дорожная сеть» в нормативное состояние привели 5,8 тыс. км участков, входящих в опорную сеть.
«На конец 2023 года общая протяжённость автомобильных дорог регионального значения, включённых в опорную сеть и находящихся в нормативном состоянии, составила 49,11 тыс. км, это 68,9%», – отметил Игорь Костюченко.
Например, в Тверской и Московской областях в этом году приведут в нормативное состояние трассу Тверь – Лотошино – Шаховская – Уваровка, по которой проходят основные маршруты пассажирских и грузовых перевозок. Трасса связывает между собой два региона, а также соединяет две федеральные дороги: М-9 «Балтия» и М-10 «Россия».
В Псковской и Смоленской областях ведётся ремонт трассы Ольша – Велиж – Усвяты – Невель. Она начинается от автодороги М-1 «Беларусь» в районе населённого пункта Ольша и соединяет два региона. В прошлом сезоне в Псковской области подрядчики обновили 9,7 км, в этом году в нормативное состояние приведут ещё четыре участка трассы общей протяжённостью 39,1 км, расположенных в Усвятском и Невельском районах. Кроме этого, на территории Смоленской области в этом году обновят участки данной трассы общей протяжённостью более 55 км в Смоленском, Демидовском и Велижском районах.
Масштабные работы по обновлению опорной сети проходят и в Республике Карелия. Сегодня общая протяжённость региональных дорог, входящих в её состав, составляет 605,8 км. В этом сезоне в регионе к нормативу приведут 47 км трассы Долматово – Няндома – Каргополь – Пудож, которая связывает республику с соседней Архангельской областью. Завершат все работы и введут объекты в эксплуатацию до конца нынешнего сезона. В планах следующего – отремонтировать оставшийся участок этой дороги – 36,5 км.
В усадьбе Покровское-Стрешнево продолжается восстановление ансамбля.
В него входит оранжерея, которая сохранилась с XVIII — начала XIX века. Опираясь на архивные материалы и чертежи, специалисты вернули прежний вид ее центральному элементу — куполу.
«До начала работ оранжерея находилась в неудовлетворительном состоянии, а купол был полностью утрачен. Здание неоднократно передавалось из рук в руки. В нем несколько раз случались мелкие пожары, так как его использовали лица без определенного места жительства. В 2017 году произошел самый крупный пожар, в результате которого оранжерея была почти уничтожена», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Владимир Алябьев.
Специалисты сначала восстановили кирпичную кладку в основании купола, затем усилили его металлическими швеллерами. После этого собрали деревянные журавцы (криволинейные элементы каркаса купола) — именно они придают куполу луковичную форму. Затем эту конструкцию обшили доской и медью.
«Поскольку купол имеет форму полусферы, использовали медные пластинки, напоминающие чешую. Их предварительно подготовили в мастерской, которую организовали прямо на территории. После рядами, начиная снизу и поднимаясь вверх, монтировали на купол. Для восстановления шпиля был разработан отдельный проект, на основании которого сейчас его изготавливают в специализированной мастерской. В скором времени воссозданный шпиль будет установлен на специально подготовленный для него металлический стержень», — отметил Владимир Алябьев.
Впервые оранжерея появилась в усадьбе после 1799 года, когда Елизавета Глебова-Стрешнева поселилась в Покровском и начала его переустройство. Ее архитектурное решение характерно для парадных парковых оранжерей конца XVIII — начала XIX века. Примеры такой композиции — оранжереи в усадьбах Кусково и Кузьминки. В оранжерее в Покровском-Стрешневе выращивали цветы для усадебных посадок. Кроме того, здесь росли лимоны, персики, гранаты, померанцы, клубника. Часть растений и плодов шла на продажу.