В Приморском районе построят вторую сцену Театра музкомедии
Комитет по градостроительству и архитектуре дал указание подготовить изменения в план застройки территории к востоку от пересечения Шуваловского и Комендантского проспектов.
Среди прочего, здесь планируется разместить вторую сцену Санкт-Петербургского государственного театра музыкальной комедии, говорится в документе.
Театр был основан в 1929 году, с 1938 года он находится на Итальянской улице, 13.
Традиционно театр специализировался на оперетте и музыкальной комедии. Однако, как отметил генеральный директор театра Юрий Шварцкопф, мюзикл стал популярным жанром, и теперь он является частью репертуара театра.
«И скрывать здесь нечего, жанр этот требует совершенно других постановочных возможностей, чем те, которыми располагает историческое здание в самом центре города», — сказал он.
По этой причине город планирует построить вторую сцену площадью около восьми тысяч квадратных метров с зрительным залом на 1300 мест.
«Точные характеристики нового здания будут определены в ходе проектных работ», — сообщили в Комитете по культуре.
Стоимость проекта пока не определена.
Напомним, в последний раз город построил новое здание для театра в 2010 году — это был театр «Буфф».
Сейчас на Тучковом буяне строится Дворец танца Бориса Эйфмана общей площадью 33,6 тысячи квадратных метров и стоимостью около 6 миллиардов рублей.
Также на Звенигородской улице строится вторая сцена МДТ. Стоимость этого проекта составляет восемь миллиардов рублей, но точная сумма затрат неизвестна. Площадь объекта составит 32 тысячи квадратных метров, а вместимость зала — 675 человек.
За счет города строится киноконцертный комплекс в Зеленогорске общей площадью 2,44 тысячи квадратных метров за 420 миллионов рублей.
Еще два городских проекта предусматривают реконструкцию существующих зданий. Так, в бывшем кинотеатре «Прибой» на Васильевском острове будет создан Центр современного искусства имени Сергея Курёхина. Общая площадь объекта составит 7,7 тысячи квадратных метров, а стоимость строительства, согласно контракту, — 4,7 миллиарда рублей. Кроме того, за 9,5 миллиарда рублей будет отремонтирован «Мюзик-холл» в Александровском парке. После ремонта его площадь составит 21 тысячу квадратных метров.
С 1 февраля 2024 года полномочия по проектированию, строительству и реконструкции объектов инфраструктуры метрополитена перешли в ведение Комитета по строительству.
Портал "Строительный Петербург" рассказал, какие работы сейчас идут под землёй, какие станции откроются в этом году и в ближайшей перспективе.
"С 1 февраля 2024 года мы передали всё, что связано с проектированием метро в Петербурге новому куратору, Комитету по строительству, его структурам. То есть строительством будет заниматься уже профессиональный комитет", – рассказал губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
Какие новые станции метро откроют в Петербурге в 2024 году
Строительство станции метро "Горный институт"
Строительство новой станции Лахтинско-Правобережной линии закончится к началу учебного года. Судя по масштабам работ и их темпам, это вполне выполнимая задача.
Сейчас на "Горном институте" активно ведутся отделочные работы. Идёт облицовка стен мраморными плитами и монтаж четырех декоративных панно. После установки их затянут пленкой до момента открытия.
"Метрострой Северной Столицы" завершил установку цепей по эскалаторам, сопутствующие работы будут закончены в ближайшее время. После этого специалисты компании приступят к монтажу ступеней. В июне начнется этап технических испытаний эскалаторов.
Оба перегонных тоннеля уже готовы. На станцию "Горный институт" 1 апреля прибыл первый технический состав. В тоннелях осталось смонтировать рабочее освещение. Поезда будут прибывать на станцию "Горный институт" на две платформы, расположенные справа и слева от центрального зала. Пассажиры смогут попасть к поездам через 12 проёмов, по шесть с каждой стороны.
"Горный институт" станет одной из самых глубоких станций петербургского метро – строительство ведётся на 70 метрах под землей. Длина посадочной платформы составляет 161 метр и рассчитана на состав из 8 вагонов. Максимальный суточный пассажиропоток будет достигать 97 тысяч человек. Подземный вестибюль станции расположится на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии.
Строительство станции метро "Юго-Западная"
Еще одна станция, строительство которой закончится в этом году, "Юго-Западная", тоже находится в высокой степени готовности. Строители возводят шестиэтажное здание на углу Жукова и Казакова. В нижних этажах расположатся вестибюль и технические помещения, а в верхних – один из центров управления метрополитеном.
Глубина заложения станции составляет 55 метров, 221 тысячу человек в сутки способен пропустить участок от "Юго‐Западной" до "Путиловской". Перроны станции рассчитаны на приём восьмивагонных составов. Эскалаторов будет также четыре.
Строительство станции метро "Путиловская"
В конце этого года запланировано завершение строительства "Путиловской". "Путиловская" станет пересадочной на станцию красной линии "Кировский завод". Вестибюль станции откроется на улице Васи Алексеева между проспектом Стачек и улицей Маршала Говорова. Глубина заложения станции – 58 метров. Основной композиционный акцент будет сделан на центральном зале платформы.
Реконструкция станции метро "Чернышевская"
На "Чернышевской" завершены основные строительно-монтажные работы. Теперь метростроители размещают декоративные и архитектурные элементы.
На реконструируемой станции установлены четыре узкобалюстрадных эскалатора, смонтированы их цепи и ступени, идут технические испытания оборудования. Данная модель эскалаторов позволит увеличить пропускную способность станции на 6,5 тысяч пассажиров в день, а также повысить нагрузку на станцию в часы‐пик до 16 тысяч человек на вход и практически до 13 тысяч на выход.
Кроме того, специалисты АО "Метрострой Северной Столицы" заменили кровлю на металлическую, проложили шесть тысяч погонных метров инженерных сетей. Ведется отладка систем и подключение комплекса станции ко всем необходимым коммуникациям. Реконструкция станции метро "Чернышевская" завершится во втором квартале 2024 года.
Новые проходческие щиты ускоряют темпы работ
В феврале 2024 года под контролем Комитета по строительству Санкт-Петербурга произошло знаковое для отрасли метростроения событие. На работы по продолжению Красносельско-Калининской линии в тестовом режиме вышел второй проходческий щит. Это позволит значительно ускорить строительство четырёх новых станций, таких как "Броневая", "Заставская", "Боровая" и "Каретная" ("Обводный канал – 2"). Протяжённость участка составит около 7 км.