Массового сноса гаражей во дворах Петербурга не будет
На пленарном заседании Законодательного собрания Санкт–Петербурга состоялось обсуждение законопроекта о предоставлении льготных парковочных мест для многодетных семей.
Параллельно с этим возник и вопрос о содержании одиноко стоящих гаражей во дворах. Депутаты пришли к мнению, что такие объекты необходимо сносить, а на их месте делать общественные парковки или просто благоустраивать территорию.
Параллельно с этим возник и вопрос о содержании одиноко стоящих гаражей во дворах. Депутаты пришли к мнению, что такие объекты необходимо сносить, а на их месте делать общественные парковки или просто благоустраивать территорию.
Это сразу же отразилось в новостной повестке Петербурга и вызвало встревоженное обсуждение среди граждан, опасающихся лишиться привычного пристанища для автомобиля. Однако, в настоящий момент петербургским гаражам внутри дворов ничего не грозит.
По сути речь в ЗакСе шла о льготах для многодетных семей. Если у дома или где–то рядом есть принадлежащее городу машино–место в крытом паркинге или отдельно стоящий гараж во дворе, этот объект можно арендовать. Но ранее такая опция была доступна только ветеранам боевых действий и инвалидам. Теперь же предлагается установить символическую арендную ставку для многодетных семей в размере 51 копейки за 1 м2 в год. Для сравнения: цены на аренду парковочных мест без льгот доходят до 25 тыс. рублей в месяц. Также для аренды такого объекта может потребоваться залог и оплата коммунальных услуг, которые не включены в стоимость. Городских машино–мест и гаражей не слишком много, но всё же хватает.
"Свыше 2 тыс. объектов могут быть предоставлены в разных районах города", — отметил автор инициативы Денис Четырбок.
Конкретнее речь идёт про 1124 гаража и 1061 парковочное место. Для получения льгот многодетная семья должна будет обратиться в МФЦ.
Кроме машино–мест город также выдаёт многодетным семьям автомобили. Председатель Законодательного собрания Александр Бельский во время брифинга отметил, что в этом году машины получат более 40 семей. В целом выдано уже более 450 автомобилей.
В ходе обсуждения законопроекта депутат Алексей Макаров поделился историей, что видел, как в "социальный" и когда–то "городской" гараж некий молодой человек парковал машину, стоимость которой явно выше 20 млн рублей. Парламентарий посчитал такую практику недопустимой и поинтересовался у коллег, "не пора ли в целом отказываться от отдельно стоящих гаражей во дворах", учитывая, что на их месте могли бы быть общественные парковочные места. Именно эта ситуация разошлась в СМИ как перспектива немедленного сноса.
Денис Четырбок пояснил, что о реальной кампании по массовому сносу гаражей никто в действительности не говорил и тем более не призывал к подобному. Ситуации, описанные Макаровым, для Петербурга действительно не редкость, но в каждом отдельном случае необходимо выяснять — кому юридически принадлежит объект, при каких обстоятельствах он был получен.
"В лихие девяностые кто–то мог гараж перепродать, например кто–то из ветеранов, и сейчас его владелец — это достаточно состоятельный человек. Но изначально гаражи во дворах выдавались либо инвалидам, либо ветеранам", — уточнил парламентарий.
Директор по продажам LAR Development Евгений Бескровный отмечает, что плоскостные гаражи (гаражные кооперативы) действительно уже устарели, занимают много места и их вполне можно заменить многоуровневыми паркингами, что время от времени в Петербурге делают.
"Однако в данном случае речь идёт об отдельно стоящих гаражах во дворах. Что–то построить на их месте вряд ли возможно: необходимо переводить участок в другую категорию разрешённого использования. Да и время уплотнительной застройки в нашем городе, надеюсь, давно прошло", — рассуждает он.
По данным СПб ГКУ "Имущество Санкт–Петербурга", для размещения гаражей в настоящее время действуют 829 договоров в отношении городских объектов нежилого фонда общей площадью 21,9 тыс. м2, а также 4164 договора аренды земельных участков общей площадью порядка 361 га.
В комитете имущественных отношений Санкт–Петербурга (КИО) добавляют, что ряд гаражных стоянок в настоящее время фактически используют городскую землю, хотя договоры расторгнуты (например, в связи с истечением срока действия). Такие объекты подлежат сносу.
По данным комитета по контролю за имуществом Санкт–Петербурга, в 2022 году было снесено 263 одиночных гаража общей площадью 5,3 тыс. м2 и два гаражных кооператива площадью 109,5 тыс. м2 на 2406 гаражей. В 2023 году снесли 144 одиночных гаража (3204,7 м2) и шесть кооперативов (3746 гаражей) площадью 163,8 тыс. м2.
В целом эксперты замечают, что в Петербурге гаражи используются как своеобразное средство консервации земельного фонда. Когда городская земля понадобится под строительство, её изымут или выкупят, чтобы передать застройщику.
Вице–президент Becar Asset Management Ольга Шарыгина указывает, что вообще процесс сноса гаражей в городе идёт перманентно.
"При этом важно понимать, в каком статусе находится земля под этими гаражами. Если это не аренда или какая–либо иная форма взаимоотношений, то для девелопера задача становится более сложной, а процедура — более длительной. Может последовать выкуп или какие–либо законодательные “извороты”, чтобы получить эту землю", — отмечает эксперт.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
Сергей Ермохин/Деловой Петербург
Подписывайтесь на нас:
Бывший заместитель генерального директора скандинавского девелопера Bonava Александр Свинолобов возглавил новую компанию Stavni.
Её соучредителями кроме него выступили Игорь Песочин и совладелец Петербургского логистического терминала и ТЦ "Невский центр" Дмитрий Быков. Всего в Stavni из Bonava перешли более 20 человек.
Её соучредителями кроме него выступили Игорь Песочин и совладелец Петербургского логистического терминала и ТЦ "Невский центр" Дмитрий Быков. Всего в Stavni из Bonava перешли более 20 человек.
Как пояснил Александр Свинолобов, название новой компании одновременно символизирует и открытость, человекоцентричность девелопера, и возможность создать приватность в своих проектах.
Одним из первых проектов, который реализует компания Stavni, станет возведение жилого дома бизнес–класса на набережной Обводного канала, 118А, лит. С.
"Наш проект по сути закончит формирование на месте бывшей промзоны будущего качественного современного жилого квартала", — рассказал Александр Свинолобов.
Здесь на 1,2 га возведут порядка 15 тыс. м2 жилья. Строительство планируется начать в будущем году.
"Сейчас проект находится на стадии рабочей концепции, планируем выйти на Градкомиссию в начале 2025 года", — рассказал Александр Свинолобов.
Объём инвестиций может составить около 4 млрд рублей.
Ранее этот участок площадью 1,2 га принадлежал ГК "Хуа–Жэнь", которая собиралась построить там торгово–офисный комплекс общей площадью 108 тыс. м2. Застройщик успел получить разрешение на строительство, но так и не начал работы.
Кроме того, в данный момент идёт процесс формирования земельного банка нового девелопера, активно рассматриваются земельные участки в Петербурге.
"В планах приобретение двух–трёх участков с возможностью реализации 50–100 тыс. м2 жилья в год", — говорит генеральный директор Stavni.
Участники рынка считают, что выход на рынок в ситуации, когда ожидается стагнация, рискован, но оправдан.
"Надо понимать, что работать “на дядю” или на себя — это две большие разницы. Ребятам повезло, что им удалось сохранить костяк команды и они нашли инвестора, который поверил в них. Скорее всего, у них получится — рынку нужны небольшие, нишевые компании, которые создают wow–проекты", — говорит один из директоров строительной компании.
Компания Bonava объявила об уходе с российского рынка в марте 2022 года. Однако поиски покупателя на её активы затянулись. В октябре 2023 года стало известно, что их приобретает ГК "ФСК". Но удержать команду новому собственнику не удалось.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
Валентин Беликов/"ДП"
Подписывайтесь на нас: