В полосах отвода новгородских автодорог уберут кустарник
В 2024 году на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения выполнят комплекс работ по содержанию полосы отвода на участках общей протяженностью 132 км.
На территории Батецкого (Великий Новгород — Луга), Любытинского (Окуловка — Любытино), Парфинского («Подлитовье — Парфино — Старая Русса» — Городок), Холмского (Шимск — Старая Русса — Холм) районов и Хвойнинского округа (Волгино — Хвойная) в рамках контракта на содержание автомобильных дорог специалисты подрядной организации приведут в надлежащее состояние полосы отвода, выполнив следующий комплекс работ: восстановление профиля водоотводных канав экскаватором-планировщиком; срезка кустарника и подлеска мотокусторезом; дробление (мульчирование) деревьев и древесно-кустарниковой растительности в щепу; очистка конструктивных элементов водопропускных труб от грязи и наносов.
Как пояснили в ГОКУ «Новгородавтодор», тем самым будет расширен радиус обзора для всех участников дорожного движения и обеспечен эффективный водоотвод с проезжей части для сохранности дорожного покрытия. К работам запланировано приступить до конца мая, с момента завершения торговых процедур и заключения контракта.
Госстройнадзор Петербурга выдал разрешение на реконструкцию вестибюля станции метро «Фрунзенская».
Это следует из информации, опубликованной на сайте ведомства.
Разрешение относится к первому этапу, включающему реконструкцию вестибюля и наклонного хода станции вместе с созданием основных конструкций Единого диспетчерского центра метрополитена. Документ действителен до 27 декабря 2026 года.
Напомним, весной этого года подвели итоги конкурса на реконструкцию станции, контракт на сумму 9,4 миллиарда рублей заключили с компанией «Мосты и Дороги», которая также занимается строительством Большого Смоленского моста.
Планируется, что станция откроется после реконструкции в первом квартале 2027 года.
Проект предполагает реконструкцию вестибюля с увеличением высоты до 28 метров, здание станет семиэтажным с учетом двух подземных этажей. Число эскалаторов также увеличится с трех до четырех. Согласно планам, вестибюль будет иметь два подземных уровня, где будут располагаться дополнительные помещения для пропуска инженерных коммуникаций и технические, служебные и вспомогательные помещения для обслуживания станции.
На первом надземном этаже будут находиться вестибюль станции и входная группа Единого диспетчерского центра метрополитена. На втором, надземном, этаже будут расположены административные, технические и вспомогательные помещения станции и Единого диспетчерского центра. Третий надземный этаж будет отведен под центральный диспетчерский зал, серверную Единого диспетчерского центра, административные, технические и вспомогательные помещения центра. На четвертом этаже расположится ситуационный центр, информационно-справочный центр и административные помещения Единого диспетчерского центра. Пятый этаж будет предназначен для технических и вспомогательных помещений, а также столовой-раздаточной на готовых блюдах.