Инвестор построит подстанцию для «оранжевой» ветки метро
На рабочем совещании губернатора с членами городского правительства одобрено целевое предоставление ПАО «Россети Ленэнерго» земельного участка на Введенском канале в Адмиралтейском районе для строительства трансформаторной станции «Фрунзенская».
Она необходима для продления «оранжевой» ветки метро.
«Будущая подстанция запланирована в рамках ввода Лахтинско-Правобережной линии метро. Она будет обслуживать участок от станции «Спасская» до станции «Морской фасад». Объект обеспечит технологическое присоединение к сетям станций «Большой проспект», «Театральная», «Спасская»», - отметил Александр Беглов.
Работа предусмотрена инвестиционной программой ПАО «Россети Ленэнерго» на период 2021-2025 годов, утвержденной приказом Минэнерго России.
Архитектурно-отделочные работы на строящейся станции «Корниловская» Троицкой линии метро ведутся на площади более 56 тысяч квадратных метров.
Сейчас специалисты продолжают оформление путевых стен. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Согласно проекту, на станции метро “Корниловская” будет образована многофигурная композиция из металлических панелей желтого, оранжевого и бордового цветов. В ходе архитектурной отделки платформенного участка станции строители ведут монтаж алюминиевых панелей путевых стен общей площадью около 1,5 тысячи квадратных метров. В настоящий момент выполнена примерно треть от этого объема», — отметил Владимир Ефимов.
На платформенном участке специалисты завершают укладку гранита на пол и начинают отделку колонн и монтаж потолочных панелей, первые образцы которых уже доставлены на платформу. Проводится их пробное размещение на подсистемах.
«Одновременно продолжается устройство инженерных систем: всего на станционном комплексе смонтировано свыше четырех километров трубопроводов и более двух километров общеобменных систем вентиляции. Также проложено почти 63 километра электрического кабеля, установлены эскалаторы и лифт, ведется монтаж оборудования тягово-понизительной подстанции, автоматики и телемеханики движения поездов», — добавил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.
В прилегающих к станции тоннелях завершается устройство жесткого основания и осуществляется монтаж верхнего строения пути — здесь уложили свыше четырех километров рельсов, что превышает три четверти от общего запланированного объема.