В Ленобласти тестируют отечественную технику для ремонта и строительства дорог
Федеральные дорожники в Ленобласти тестируют новую отечественную технику для ремонта и строительства.
Произведенный в России автогрейдер ДЗ-250 «прошел боевое крещение» при капремонте федеральной дороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь. В рамках «Дня качества» сегодня, 15 мая, сотрудники подрядной организации, производитель техники, представители подведомственных Росавтодору ФАУ «РОСДОРНИИ» и ФКУ Упрдор «Северо-Запад» обсудили опыт использования грейдера в полевых условиях.
Решение о внедрении и опытной эксплуатации отечественной техники на объектах федеральной дорожной сети было принято в Росавтодоре весной этого года. Для тестирования отечественные производители предоставили новый гусеничный асфальтоукладчик «ДЕСНА 2100», автогрейдер ДЗ-250 и лабораторное оборудование для проверки качества материалов, используемых в дорожном строительстве.
В Ленинградской области тестированием автогрейдера в апреле-мае занимались специалисты подрядной организации АО «ВАД». Машина была задействована в работах по профилированию поверхности земляного полотна на участке федеральной дороги. В ходе сегодняшней встречи мастера компании-подрядчика положительно оценили опыт использования новой техники на прямых и протяженных участках. Вместе с тем производителю озвучены замечания, которые позволят усовершенствовать автогрейдер, сделать его более удобным в управлении и комфортным для водителя. По мнению представителей «ВАД», данная техника сможет лучше показать себя в работах по содержанию дорог.
«В России активно растет производство отечественной дорожно-строительной техники. Этому способствуют высокие темпы дорожного строительства в ходе реализации масштабных инфраструктурных проектов. Важно, чтобы техника соответствовала стандартам качества и заявляемым характеристикам. Для этого её отдельные образцы проходят апробацию в реальных условиях и при необходимости дорабатываются на заводах-изготовителях с учетом полученных замечаний, – рассказал начальник отдела аналитики дорожной деятельности ФАУ «РОСДОРНИИ» Роман Антонов. – Надеюсь, что производители будут чаще проводить такие испытания в полевых условиях и более тесно сотрудничать с Росавтодором для получения обратной связи от представителей отрасли. Уверен, все полученные сегодня замечания будут учтены, и автогрейдер ДЗ-250 в перспективе вполне успешно будет работать на российских дорогах».
Модернизация комплекса коммуникационных коллекторов «Ленинский-131» завершилась в районах Обручевский и Тропарево-Никулино.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
«В столице уделяется особое внимание вопросам поддержания в надлежащем состоянии подземных коллекторов, в которых проходят силовые кабели, трубопроводы отопления и водоснабжения, а также линии связи. Провели модернизацию комплекса коллекторов “Ленинский-131”, что позволило продлить срок его безопасной эксплуатации на несколько десятков лет и обеспечить надежное снабжение потребителей энергоресурсами», — отметил заммэра.
Работы провели в несколько этапов. Сначала специалисты восстановили несущую способность строительных конструкций и заменили технологические металлоконструкции. В итоге в порядок привели 67 ребер плит перекрытий коллекторов и более 20 километров гидроизоляции межпанельных швов. 260 тонн кабельных металлоконструкций заменили на новые со специальной антикоррозийной защитой. На финальном этапе специалисты обновили системы водоудаления и вентиляции.
Коллекторное хозяйство столицы — уникальная подземная система, не имеющая аналогов в мире по размерам, разветвленности сети и компактности проложенных внутри коммуникаций. Ее общая протяженность превышает 815 километров.
В этом году в столице капитально отремонтируют и модернизируют 18 коммуникационных коллекторов.