РЖД отказало Мурино в новой платформе
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.
Комитет по архитектуре и градостроительству Московской области поддержал архитектурный облик средней общеобразовательной школы, которая планируется к реализации в 2025 году в городе Балашиха, квартале «Б», вблизи улицы Лукино, сообщает пресс-служба комитета.
«Новое образовательное учреждение общей площадью более 17 тыс. квадратных метров рассчитано на 1 тыс. 230 учащихся. В рамках реализации проекта планируется создать 118 новых рабочих мест», - рассказал министр Правительства Московской области по архитектуре и градостроительству Владислав Гордиенко.
Школа выполнена по индивидуальному проекту и представляет собой здание переменной этажности от 2-х до 3-х этажей. Функциональные блоки младшей и основной школы объединены главным объемом общешкольных помещений. Благодаря подобной композиции формируется просторный внутренний двор с зонами отдыха для разных возрастных групп.
«Авторы создали легкий и технологичный образ современного образовательного учреждения. Металлические фасады с большим количеством окон и витражного остекления - простые и лаконичные были бы слишком серьезными для образовательного учреждения, если бы не акцентные цвета. Природные теплые оттенки зеленого и оранжевого перекликаются с цветовой палитрой окружающей жилой застройки и одновременно подчеркивают функциональное разделение помещений для младших и старших учащихся. Любопытным декоративным элементом становится орнамент, напоминающий микросхему – своеобразная отсылка к советскому кибернетическому искусству» - сказала главный архитектор Московской области Александра Кузьмина.
Основная плоскость наружных стен выполнена с применением светло-серых металлических кассет и серой керамогранитной плитки. В зоне входной группы применяется цветное витражное остекление с ассиметричными рисунками, выполненными с помощью технологии керамической печати. Вход выполнен с уровня тротуара, без ступеней и пандусов, с учетом организации «безбарьерной среды».
По проекту помимо учебных классов запланировано создание информационно-библиотечного центра с читальным залом, закрытым фондом хранения и зоной IT, 3 спортивных залов, специализированных кабинетов для практических занятий, пищеблока полного цикла, центра детских инициатив. Просторный школьный актовый зал рассчитан на 400 мест, к нему примыкают костюмерная и бутафорская. В зоне медицинского блока будут расположены кабинеты логопеда, психолога и процедурная.
На территории школы будут созданы площадки для проведения общешкольных мероприятий. Развитая спортивная инфраструктура включает: поле для мини-футбола, беговые дорожки, универсальную площадку для игры в волейбол и баскетбол, площадки для подвижных игр, спортивные комплексы, рассчитанные на разный возраст. Будут проведены мероприятия по благоустройству и озеленению.