РЖД отказало Мурино в новой платформе
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.
Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин ознакомился с ходом реставрационных работ интерьеров консерватории им. Н.А. Римского-Корсакова в Санкт-Петербурге.
В выездном совещании также приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко и гендиректор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.
Первый этап реставрационных работ завершён в начале лета прошлого года. Стенам возвращён исторический светло-бежевый цвет, в котором здание пребывало с момента открытия в 1896 году и до начала капитального ремонта в 1963-1965 годах.
Сейчас на объекте завершается очередной этап реставрационных работ, который коснулся интерьеров здания консерватории. На Парадной лестнице, в Малом зале Глазунова и домовой церкви разобраны строительные леса, убранство помещений представлено в том же виде, как и в год открытия консерватории в 1896 году.
«В первую очередь важно восстановить исторический облик здания консерватории с применением современных технологий, при этом создав комфортные условия для обучения и проведения мероприятий. Завершить все работы планируется раньше сроков государственного контракта, уже во второй половине этого года здесь пройдут первые концерты», – сказал Ирек Файзуллин.
В здании первого музыкального вуза страны также восстановлена живопись домовой церкви, выполненная известными художниками конца XIX века – Андреем Рябушкиным и Василием Беляевым.
В настоящее время на объекте ведутся работы по реставрации дворовых фасадов, монтажу лифтового оборудования, устройству инженерных сетей и реставрации дверных и оконных заполнений.
В ходе совещания на объекте обсудили дальнейшие планы по реставрации, а также подготовку необходимой документации для ввода объекта в эксплуатацию.