РЖД отказало Мурино в новой платформе
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.
В рамках Адресной инвестиционной программы (АИП) продолжается строительство школы в Московском районе на территории, ограниченной Пулковским шоссе, Дунайским проспектом, Московским шоссе и Южным полукольцом ОЖД.
Здание общей площадью 24 тысячи м2 рассчитано на 1100 учеников. Заказчиком является Фонд капитального строительства и реконструкции, а подрядчиком – ООО "КВС". Строительство школы ведется в рамках национального проекта "Образование".
Сейчас на объекте ведутся работы по устройству каменной кладки наружных и внутренних стен и перегородок, устройство кровли, устройство прифундаментного дренажа и наружных инженерных сетей, устройство внутренних инженерных систем и черновая отделка помещений. На объекте трудятся 286 рабочих и 8 единиц техники. Строительная готовность школы превышает 55%.
В четырехэтажном здании разместятся 44 учебных класса вместимостью по 25 человек. На первом этаже будут размещены вестибюль, гардеробы, пост охраны, спортивный зал, большой и малый бассейны с душевыми, столовая на 550 мест, учительская, кабинеты, игровые-спальни для первоклассников, мастерские по обработке металла и дерева, а также медицинский пункт. Для начальных и старших классов запроектированы самостоятельные входные группы.
На 2 этаже здания будут находиться учебные классы, рекреации, актовый зал на 600 мест, кабинеты домоводства, кулинарии, зал для хореографии, специализированные учебные кабинеты и кружки.
На 3 этаже запроектированы учебные классы, специализированные кабинеты, читальный зал с медиатекой, кабинет психолога и группа административных помещений.
На 4 этаже расположатся учебные кабинеты для старших классов, кабинет черчения, серверные, рекреации.
Рядом со школой будет расположена спортивно-физкультурная зона, включающая площадку для футбола, волейбола, баскетбола, две площадки для гимнастики с искусственным резиновым покрытием. В зоне отдыха запроектированы 5 площадок для подвижных игр и 1 для тихого отдыха. Озеленение предусмотрено с устройством газона, с посадкой деревьев и кустарников.
Работы по строительству стартовали летом 2022 года и ведутся в соответствии с графиком. Завершить строительство планируется до конца 2024 года.