Санкт-Петербург. Банное постановление
Банное хозяйство в Петербурге, вероятно, будет развиваться на условиях долгосрочной аренды.
Городское правительство приняло постановление «О мерах по развитию банного хозяйства Санкт-Петербурга».
В настоящее время банные услуги в нашем городе оказывают 44 организации (53 бани). Из них 12 бань – государственные унитарные предприятия, 35 – приватизированы. Большинство приватизированных (20 бань) – это открытые акционерные общества, 100% акций которых находится в собственности города. Кроме того, в городе действует более ста коммерческих бань и саун.
Ежегодно услугами бань пользуются более 3 млн человек, причем, 90% из них предпочитают те банные отделения, которые работают по фиксированным тарифам. За 2004 год объем реализации банных услуг составил 182,5 млн рублей, за 7 месяцев текущего года – 137,9 млн рублей.
В постановлении предусмотрены меры, направленные на повышение эффективности использования, поддержание в надлежащем состоянии и развитие банного хозяйства. Намечено провести конкурсы на право долгосрочной аренды банных комплексов. Предпочтение будет оказано тем участникам конкурса, кто предложит больший объем инвестиций.
Губернатор Валентина Матвиенко подчеркнула, что долгосрочная аренда – это правильный путь для развития банного хозяйства. Правительство же должно строго следить, чтобы не было попыток перепрофилирования бань, и контролировать тарифы, чтобы цены на банные услуги оставались доступными для всех слоев населения.
АСН-Инфо
В настоящее время банные услуги в нашем городе оказывают 44 организации (53 бани). Из них 12 бань – государственные унитарные предприятия, 35 – приватизированы. Большинство приватизированных (20 бань) – это открытые акционерные общества, 100% акций которых находится в собственности города. Кроме того, в городе действует более ста коммерческих бань и саун.
Ежегодно услугами бань пользуются более 3 млн человек, причем, 90% из них предпочитают те банные отделения, которые работают по фиксированным тарифам. За 2004 год объем реализации банных услуг составил 182,5 млн рублей, за 7 месяцев текущего года – 137,9 млн рублей.
В постановлении предусмотрены меры, направленные на повышение эффективности использования, поддержание в надлежащем состоянии и развитие банного хозяйства. Намечено провести конкурсы на право долгосрочной аренды банных комплексов. Предпочтение будет оказано тем участникам конкурса, кто предложит больший объем инвестиций.
Губернатор Валентина Матвиенко подчеркнула, что долгосрочная аренда – это правильный путь для развития банного хозяйства. Правительство же должно строго следить, чтобы не было попыток перепрофилирования бань, и контролировать тарифы, чтобы цены на банные услуги оставались доступными для всех слоев населения.
АСН-Инфо
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»