До конца года в Петербурге утвердят проект планировки метро с выходом к терминалу ВСМ
Петербургские власти планируют до конца текущего года утвердить проект планировки территории участка Красносельско-Калининской («коричневой») линии метро. На нем обустроят новую станцию метро «Лиговский проспект-2», которая будет синхронизирована с новым терминалом высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Сейчас идет подготовка необходимых документов, сообщают «Ведомости Северо-Запад» со ссылкой на пресс-службу комитета по строительству Петербурга.
Отметим, первый участок строящейся «коричневой» ветки метро планируют открыть в 2024 году. Речь идет о станциях «Юго-Западная» и «Путиловская». Еще четыре станции - «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Обводный канал-2» («Каретная») - по плану начнут принимать пассажиров в 2029 году. После их запуска строительство «коричневой» ветки будет продолжено, на ней добавят еще пять станций «Лиговский проспект-2», «Знаменская», «Суворовская-1», «Смольный» и «Полюстровский проспект-1».
Между тем, в конце февраля вице-премьер России Марат Хуснуллин сказал, что ВСМ может быть построена в течение пяти лет. Между тем, по информации городского комитета по строительству, работы в вестибюле станции метро «Лиговский проспект-2», согласно Генплану, должны быть завершены к 2040 году. Но сейчас власти хотят сдвинуть сроки, чтобы синхронизировать их со строительством терминалов ВСМ.
Специалисты комплекса городского хозяйства приступили к перекладке трубопровода промышленных стоков Рублевской станции водоподготовки. По нему воду от промывки сооружений станции перекачивают в централизованную систему водоотведения столицы для дальнейшей очистки. Из общего объема образующихся производственных стоков станции 70–80% воды возвращают на повторную очистку через систему оборотного водоснабжения и только 20–30% отправляют в городскую систему водоотведения. В рамках первого этапа, который начался в первом квартале текущего года, планируется проложить две нитки трубопровода протяженностью 270 метров, диаметром 0,6 метра и заключить его в двухметровый железобетонный футляр. Реализация проекта предполагает применение бестраншейных технологий, в данном случае выбрано микротоннелирование с устройством всего четырех котлованов. Такие решения позволяют уменьшить объем земляных работ, а значит, минимизировать влияние на сложившийся ландшафт городской территории. Для реконструкции технологического трубопровода Рублевской станции водоподготовки используются стеклопластиковые и железобетонные трубы отечественного производства. Они отлично зарекомендовали себя на различных строительных и производственных объектах АО «Мосводоканал». Рублевская станция водоподготовки — старейшая в Москве. Она снабжает питьевой водой 26 районов столицы, расположенных на западе, северо-западе и в центре, а также ряд населенных пунктов ближнего Подмосковья. Эта станция — одна из самых прогрессивных и инновационных. Именно здесь впервые перешли на забор воды из поверхностных источников вместо подземных, еще в 1903 году внедрили классическую двухступенчатую схему очистки. А спустя почти 100 лет, в 2002-м, впервые применили современную технологию озоносорбции. Загрязнения сначала окисляют озоном, а затем воду очищают с помощью активированного угля.