Одобрен проект новой магистрали на севере Санкт-Петербурга
Проектируемая автодорога М-32 соединит перспективную трассу М-49 в районе «Лахта-Центра» с выходом на Приморское шоссе и позволит разгрузить транспортную сеть на севере Санкт-Петербурга.
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение, рассмотрев проектно-сметную документацию.
В состав новой магистрали М-32 войдет путепроводная развязка через железнодорожные пути Сестрорецкого направления. Участок строительства расположен в границах Приморского района Санкт-Петербурга, к северу от реки Большой Невки и Невской губы Финского залива.
Строительная длина первого этапа – 5,235 км, второго – 2,495 км. Общая длина четырехполосной автомагистрали – около 7,7 км. Расчетная скорость движения – 80 км/ч. На всем протяжении автодороги М-32 запланировано строительство девяти съездов общей длиной 3,754 км. В ходе работ также пройдет переустройство участков газопровода, тепломагистрали, сетей связи, электро- и водоснабжения и иных инженерных коммуникаций.
«Проектируемая автодорога обеспечит транспортную связь жилых комплексов «Лахта парк» и «Северный Версаль», а также исторического района Бобыльская Слобода с другими районами города. В частности – в связке со строительством Южной улицы она ускорит доступ автотранспорта к историческому району Северо-Приморская часть и бизнес-центру «Лахта». Строительство магистрали М-32 также позволит снизить транспортную нагрузку с Планерной улицы и участка Приморского шоссе от Планерной до Коннолахтинского проспекта, которые в настоящее время работают на пределе своей пропускной способности», – отметила главный эксперт проекта Светлана Головорушко.
Застройщик – Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Дирекция транспортного строительства».
Генеральный проектировщик – АО «ВАД».
Это памятник архитектуры XVI в. ансамбля Псково-Печерского монастыря.
В дальнейшем планируется укрепление стен и фундаментов инъекционными растворами. Подготовка к этим работам завершена. Инъекционные пакеры установлены в кладку стен.
Завершены работы по устройству деревянных перекрытий между ярусами.
Башня Тарарыгина, или Наугольная, первоначально была круглой. В 1615 году она была разрушена шведами. При восстановлении башне придали прямоугольную форму.
В нижнем ярусе стены башни сохранились бойницы щелевидной формы, отличающиеся от квадратных амбразур верхних ярусов, в XVII веке облицованных кирпичом.
Предположительно, щелевидные бойницы - это сохранившиеся детали первичной башни, разрушенной во время сражения. Остатки земляных бастионов и вала перед крепостью, возведенные в 1701 году по указу Петра I, сохранились и сегодня.