На аллее Героев в Парке Победы планируется установить памятник маршалу Матвею Захарову
В Московском парке Победы на аллее Героев планируется установить памятник-бюст выдающемуся советскому военачальнику, маршалу, дважды Герою Советского Союза, начальнику Генерального штаба Вооруженных сил СССР Матвею Васильевичу Захарову.
Эскизный проект уже рассмотрен Градостроительным советом при Правительстве Санкт‑Петербурга.
«Маршал Захаров – легендарный человек для нашего города. В годы Великой Отечественной войны он участвовал в разработке важнейших операций по защите Ленинграда от фашистских войск. Организовывал подвоз питания и боеприпасов. Его стратегическое мышление помогло городу выстоять в тяжелейших условиях блокады. В его честь у нас уже названа большая улица в Красносельском районе. Установка памятника на аллее Героев станет достойным вкладом в сохранение памяти о выдающемся военачальнике», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Инициатором установки памятника выступила Архитектурная мастерская «Миронов и партнеры». Проект разработан авторским коллективом – архитектором Александром Мироновым и скульпторами Вадимом Сазоновым и Николаем Ивановым. Композиция состоит из двух массивных гранитных частей: основания и постамента со скульптурным бюстом, выполненным в традиционном реалистическом стиле. На гранитном постаменте размещена мемориальная доска с покрытием из патинированной бронзы, где отмечены заслуги маршала. Высота бюста - 1,36 метра, общая высота композиции составит более 3,5 метров.
Памятник Матвею Захарову на аллее Героев планируется установить рядом с бюстом другого маршала - четырежды Героя Советского Союза Георгия Жукова.
Решение членов Градостроительного совета будет отражено в итоговом протоколе и размещено на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре в ближайшее время.
***
С июля 1941 года генерал-майор Захаров был начальником штаба Главного командования Северо-Западного направления, созданного для организации обороны Ленинграда. С августа того же года стал заместителем начальника Главного управления тыла Красной армии. Организовывал подвоз питания и боеприпасов для войск и мирного населения осажденного Ленинграда.
Заседание Совета по сохранению культурного наследия прошло в Штаб-квартире Русского географического общества в Санкт‑Петербурге.
В заседании по видеоконференцсвязи также принял участие руководитель Управления Министерства культуры Российской Федерации по Северо-Западному федеральному округу Андрей Михайлович Ермаков.
Построенный по проекту Андрея Ивановича Штакеншнейдера и открывшийся для публики 30 мая 1838 года вокзал стал первым в России сооружением подобного типа, определившим как архитектурное решение, так и само наименование зданий пассажирских железнодорожных станций.
Слово «воксал» произошло от английского Vauxhall — так назывался общественный сад в пригороде Лондона. Подобные сады набирали популярность и в российских городах. Но лишь Павловский вокзал стал важнейшим культурным центром и России, и Европы, оставаясь им на протяжении почти ста лет.
Выполняя также функцию концертного зала, вокзал вскоре стал играть роль «первой русской летней филармонии», куда на летнее время перемещалась музыкальная жизнь Петербурга. Впечатления от концертов Иоганна Штрауса отражены, в том числе, в романе «Идиот» Достоевского.
Здесь выступали Рубинштейн, Прокофьев, Глазунов, Глиэр, Шаляпин, балерина Анна Павлова. В дни концертов значительно увеличивалось количество поездов, запускали экстренные из Петербурга до Павловска, которые стали называть «музыкальными».
Гибель здания Музыкального вокзала в Павловске стала одной из наиболее значительных утрат периода Великой Отечественной войны в пригородах Ленинграда. Она также привела к существенной деградации значительной части Павловского парка – южной части района Большой звезды, локальной доминантой которого являлось здание вокзала.
Очевидец послевоенного Павловска Д.А. Лапшин писал в 1949 году: «Те, кто побывает на месте, где когда-то был Музыкальный Курзал, станция жел. дор. Павловск I, вокзальная площадь и театр – они не увидят даже развалин. Курзал и вокзал за время Отечественной войны сгорели дотла. Железнодорожное полотно было разобрано немцами – шпалы вытащены на дрова, все заросло высоким бурьяном, и только испорченные фонтаны да ломаные фонарные столбы напоминают о былой славе этих мест» (Лапшин Д. А. Описание Павловского музыкального курзала, театра и царскосельской жел. дор. 1949 г. Архив ГМЗ «Павловск»).
Вопрос о необходимости восстановления здания Музыкального вокзала активно поднимался общественностью, начиная с 1970-х годов. В 1978 году Павловским дворцом-музеем был разработан эскизный проект восстановления, но не был реализован.
По инициативе ОАО «РЖД» сформирован Совет по реализации проекта воссоздания Музыкального вокзала в Павловске под председательством министра культуры России Ольги Любимовой и генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова. Первое заседание Совета прошло в Санкт‑Петербурге 9 ноября 2023 года с участием губернатора Санкт‑Петербурга Александра Дмитриевича Беглова.
По заказу ОАО «РЖД» силами ИИМК РАН в 2023 году выполнено археологическое обследование, в ходе которого обнаружены исторические фундаменты здания.
ФГБУК «Государственный музей-заповедник «Павловск» подготовил историко-культурное исследование с целью включения в предмет охраны объекта культурного наследия федерального значения «Павловский дворцово-парковый ансамбль» исторического местоположения и облика Музыкального вокзала и моста через Вокзальный пруд.
Реализация проекта планируется за счет внебюджетных средств. Предполагается также выполнить работы по реставрации прилегающей к Музыкальному вокзалу территории Павловского парка, в том числе восстановить ее историческое планировочное решение, трассировку аллей, выполнить реставрацию Вокзального пруда и фонтанов. Восстановление железной дороги не планируется, обсуждается только возможность создания небольшой мемориальной реплики железнодорожных путей.
Члены Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга в целом одобрили идею восстановления здания Музыкального вокзала и прилегающей территории, отметив, что для этого достаточно иконографических материалов, а также дали ряд рекомендаций, которые необходимо учесть при дальнейшей разработке эскизного проекта. В том числе, проработать вопросы функционального использования комплекса, транспортной доступности, а также предложить архитектурные приемы, обозначающие, что восстановленное здание не является подлинным.