Программа реновации реализуется в Академическом районе Москвы
Максимально быстрыми темпами идет программа реновации в Академическом районе. В нее включены 19 домов.
Об этом в своем телеграм-канале сообщил Сергей Собянин.
«Из 4,3 тысячи участников программы новые квартиры получили уже свыше 3 тысяч жителей района. В жилом комплексе на Новочеремушкинской улице — 577 квартир. Установлена автоматизированная система контроля и учета потребления энергоресурсов, создана безбарьерная среда для маломобильных граждан и родителей с колясками. На нежилом первом этаже находятся помещения под офисы и объекты сферы услуг», — написал мэр Москвы.
Жилой комплекс с подземной автостоянкой находится по адресу: Новочеремушкинская улица, дом 35. Его построили по индивидуальному проекту. Четыре корпуса образуют прямоугольник — закрытое и комфортное дворовое пространство для жильцов.
Фасады домов отделали плиткой из керамогранита. Лоджии застеклили, установили корзины для кондиционеров, чтобы сохранить архитектурный облик здания. Первые этажи оформлены витражным остеклением.
В новостройке 577 квартир: 93 однокомнатные, 396 двухкомнатных и 88 трехкомнатных. Их общая площадь — 33,3 тысячи квадратных метров. Улучшенная отделка в квартирах и помещениях общего пользования отвечает требованиям стандарта программы реновации.
11 квартир (три однокомнатные, шесть двухкомнатных и две трехкомнатные) оборудовали для нужд маломобильных жильцов. В них увеличили ширину коридоров и дверных проемов, установили специальную сантехнику.
На подземном уровне обустроили паркинг на 175 машино-мест. На прилегающей территории обустроили детскую и спортивную площадки, а также место для отдыха.
Недалеко от новостройки находится станция метро «Профсоюзная» Калужско-Рижской линии, путь до нее занимает около 10 минут пешком. Кроме того, рядом расположены Новочеремушкинский пруд, усадьба Черемушки-Знаменское, организации Российской академии наук (Институт Китая и современной Азии, Институт экономики, Институт океанологии имени П.П. Ширшова и ряд других), а также многочисленные магазины, кафе и рестораны, школы, детские сады и другие социальные объекты.
Заселение жилого комплекса на Новочеремушкинской улице началось 29 сентября 2023 года. Сюда поэтапно переезжают 520 семей, а это 1287 москвичей, проживавших в доме 39, корпусах 1 и 2, доме 41, корпусах 1 и 2 на той же улице, а также в домах 32 и 34 на улице Кржижановского. Уже 509 семей (98 процентов) дали согласие на переселение.
В Академическом районе в программу реновации включено 19 домов, два из которых сохранят после расселения как здания авторской архитектуры. В новые квартиры должны переехать 4,3 тысячи человек.
Шесть домов расселили до 2020 года. Для остальных участников программы реновации было определено два этапа переселения. На первом — 2020–2024 годы — новое жилье планируют предоставить жильцам 12 домов, еще одно старое здание вошло во второй этап, который реализуют в 2025-2028-м.
Для организации волнового переселения подобрали шесть площадок, на четырех из которых построены и переданы под заселение жилые комплексы. Они находятся по адресам:
— улица Дмитрия Ульянова, дом 27 (переселение началось 6 октября 2018 года, дом полностью заселен);
— улица Дмитрия Ульянова, дом 27, корпус 1 (переселение началось 6 октября 2018 года, дом полностью заселен);
— улица Шверника, дом 6, корпус 2 (переселение началось 13 марта 2021 года);
— Новочеремушкинская улица, дом 35 (переселение началось 29 сентября 2023 года).
Новоселами стали уже свыше трех тысяч человек из 14 домов. Это около 70 процентов от общего количества участников программы реновации в Академическом районе.
Сейчас завершается строительство еще одного здания по адресу: улица Кедрова, владение 16.
Программу реновации в Москве утвердили 1 августа 2017 года. В нее вошло 5176 домов — это около 350 тысяч квартир общей площадью 16,4 миллиона квадратных метров, в которых проживает почти миллион горожан.
Для реализации программы подобрали 614 стартовых площадок, где появится 10,1 миллиона квадратных метров жилья.
Уже построили 307 жилых комплексов общей площадью 4,3 миллиона квадратных метров, в которые смогут переехать жильцы тысячи старых пятиэтажек. Еще 472 дома общей площадью девять миллионов квадратных метров находится на этапе проектирования и возведения.
Первые новоселы въехали в современные квартиры в феврале 2018 года. Сегодня идет или уже завершилось переселение 161,1 тысячи москвичей.
Для участников программы реновации работают центры информирования, где можно получить консультацию представителей Департамента городского имущества, Московского фонда реновации жилой застройки, префектуры, управляющей компании, генерального подрядчика и других ответственных ведомств. Город предлагает бесплатную помощь при переезде. Чтобы ее получить, нужно направить заявление на портале mos.ru или оставить заявку в центре информирования по переселению.
Мегапроект по строительству высокоскоростной ж/д магистрали сделает единственную остановку в Ленинградской области. Как это отразится на регионе?
Единственной остановкой в Ленобласти на пути высокоскоростной ж/д магистрали из "Петербурга в Москву" станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей.
ВСМ обеспечит время в пути 2 часа 15 минут, крейсерская скорость - 360 км/час. Расходы составят 2 триллиона рублей. Москва внесет 150 млрд, Московская область - 20, Новгородская - 6, Тверская - 5, Петербург - 30 млрд. Предусмотрено 16 остановок. Магистраль должна быть построена к 2029 году. Срок концессии 30 лет.
По словам собеседников в правительстве Ленобласти, станция Жаровская будет технической остановкой. По предварительным данным, выбор этой точки обусловлен сугубо требованиями к обслуживанию подвижного состава.
"Раньше это называлось "по колесам постучать", - образно описал необходимость один из чиновников.
Насколько мы понимаем, у РЖД есть регламенты необходимых технических остановок. Вместе с тем во время них предусмотрена возможность входа-выхода пассажиров.
Те, кто ездил в "Сапсане", знает, как тревожатся проводники, когда загоняют курильщиков обратно на мимолетной остановке в Бологом. Строительство станции в Жарах целиком лежит на РЖД, говорят на Суворовском. Данные о ее параметрах крайне скудны - известно только, что вмещать будет 50 человек.
По словам чиновников, никаких иллюзий по встраиванию станции в Жарах в логистику региона никто не испытывает. На пассажиропоток рассчитывать сложно - до следующей остановки в Петербурге всего 16 минут. То, что в Тельмановское поселение поедет вал гостей из Москвы, представить непросто. Так или иначе, Ленобласть принимала деятельное участие в подготовки схемы территориального планирования под ВСМ.
Еще одна популярная теория - в местах, куда приходит железная дорога, расцветает жилищное строительство, бизнес и туризм. Но исходя из логики, вряд ли - остановка лишь одна. Но и большее количество не изменило бы диспозицию - значительная часть ВСМ в Ленобласти проходит по глухим лесам и болотам. Собственно, трассировка с таким прицелом и проводилась. Туризм тоже сложно представить, Тосненский район прежде всего логистический и промышленный.
Еще один нюанс в финансовых рисках. Если заложенный в проект пассажиропоток снижается на 5% и менее, то убытки концессионера возмещают участвующие субъекты Российской Федерации. Как говорят в финансовом блоке регионального правительства, этот пункт в процессе обсуждения. Другое дело, что на разговоры осталось крайне мало времени. К слову, оператор ВСМ получит нулевую ставку налога на имущество, следовательно на ручейки в казну региона рассчитывать не приходится.
Возвращаясь к остановке в Жарах, то на сегодняшний день там проживает полсотни человек. Деревня стоит на обочине трассы "Москва - Петербург", расстояние до Тосно - 17 километров, до Петербурга - 70 км. В районной администрации рады тому, что получат кусочек столь масштабного проекта.
"Я думаю, это благотворно отразится на логистических возможностях нашего района и Ленобласти в целом", - полагает глава администрации Андрей Клементьев.
Получить комментарий в пресс-службе РЖД на момент публикации не удалось. Но, по словам собеседников внутри отрасли, станция Жаровская это одна из 16 точек, спроектированных с учетом потребностей регионов. То есть, для удовлетворении спроса в перемещении жителей и развитии.
"Шестнадцать остановок - это много. Ключевая задача шире, чем перевезти пассажиров из Петербурга в Москву. Создаем быстрый транспорт, появляется бизнес, туризм и это способствует развитию региона", - говорит собеседник.
В качестве примера он привел Нижний Новгород.
"Был убитый промышленный город до того времени, когда туда пришли "Сапсан" и "Ласточка". Сегодня город с великолепной транспортной инфраструктурой, туризм, пешеходные улицы, отремонтированные фасады - город цветет".