Облик исторических зданий на Невском проспекте будет детально восстановлен по архивным и иконографическим материалам
По поручению губернатора Александра Беглова в Петербурге реализуется масштабная программа капитального ремонта фасадов и кровель зданий Невского проспекта.
Работы ведут специалисты Фонда капитального ремонта совместно с Комитетом по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) и Комитетом по градостроительству и архитектуре (КГА). Благодаря программе будет восстановлен облик не только домов-памятников, но и исторических зданий города.
К категории исторических относятся дома, которые не попали в перечень объектов культурного наследия, но являются неотъемлемыми элементами исторически сложившейся застройки. Многие из них перенесли тяжёлый период послевоенного восстановления и ускоренной «реставрации». Это отдалило внешний вид зданий от первоначального проекта. В то же время архитектурное убранство таких зданий зачастую не уступает по красоте памятникам архитектуры. Всего в Петербурге около 16 тысяч таких строений, из них порядка 7,5 тысяч - в центральных районах.
«Невский проспект - не просто главная улица Петербурга, это его сердце. Здесь сосредоточены история, культура и дух нашего города. Задуманный еще Петром I, проспект всего на 8 лет моложе самого города. Он стал свидетелем всех событий в жизни Северной столицы России. Наша обязанность - сохранить проспект таким, каким его видел основатель Петербурга, и бережно передать следующим поколениям», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Работа по капитальному ремонту фасадов исторических зданий на Невском проспекте включает кропотливое изучение архивных и иконографических материалов. Каждый дом требует особого отношения. Выверяется каждая деталь, проводится фотофиксация, послойные расчистки, обмеры, исследования, в том числе цветовых решений. Специалисты подбирают нужный цвет фасада, основываясь на результатах расчисток и анализа архивных материалов и с учётом цветовой палитры города. Такая палитра насчитывает 40 традиционных для Петербурга цветов. На сегодняшний день уже проанализированы архивные цветовые решения по всем историческим зданиям, включённым в программу.
Окончательное решение по их цветовому облику будет принято с учётом данных по расчисткам лицевых фасадов и результатам согласования выкрасок. Выкраска представляет собой пробу колеров отделки фасада и выполняется на участке площадью 1 кв. м по цветовым системам или каталогам «Колера для окраски фасадов зданий города Ленинграда».
Для восстановления архитектурного облика фасадов специалисты КГА искали материалы в Центральном государственном историческом архиве Санкт‑Петербурга, Центральном государственном архиве кинофотодокументов Санкт‑Петербурга, а также на профессиональных интернет-ресурсах. Так, например, при исследовании дома 106 на Невском проспекте было установлено, что часть его лицевого фасада выполнена в терразитовой штукатурке с пилястрами в красном граните. Терразит - это сухая строительная смесь, состоящая из извести-пушонки, цемента, мраморной, каменной или гранитной крошки, песка и минеральных красок. Иногда в неё добавляют порошок слюды для блеска. На этом здании терразит был неоднократно окрашен при текущих ремонтах. Однако такой вид отделки не подлежит окраске и требует тщательной расчистки и подбора материала для ее восстановления.
При изучении зданий по другим адресам также выявлены значительные утраты архитектурных деталей и элементов декора, которые предстоит восстановить специалистам. В этой связи КГА выдал 40 заданий на разработку проектов благоустройства для капитального ремонта фасадов зданий - это основополагающая проектная документация для проведения работ. Она содержит архивные материалы и требования к проектированию. В ближайшее время проекты, поступившие от Фонда капитального ремонта, будут тщательно рассмотрены и при отсутствии нарушений требований действующего законодательства - согласованы КГА и КГИОП.
Заседание Совета по сохранению культурного наследия прошло в Штаб-квартире Русского географического общества в Санкт‑Петербурге.
В заседании по видеоконференцсвязи также принял участие руководитель Управления Министерства культуры Российской Федерации по Северо-Западному федеральному округу Андрей Михайлович Ермаков.
Построенный по проекту Андрея Ивановича Штакеншнейдера и открывшийся для публики 30 мая 1838 года вокзал стал первым в России сооружением подобного типа, определившим как архитектурное решение, так и само наименование зданий пассажирских железнодорожных станций.
Слово «воксал» произошло от английского Vauxhall — так назывался общественный сад в пригороде Лондона. Подобные сады набирали популярность и в российских городах. Но лишь Павловский вокзал стал важнейшим культурным центром и России, и Европы, оставаясь им на протяжении почти ста лет.
Выполняя также функцию концертного зала, вокзал вскоре стал играть роль «первой русской летней филармонии», куда на летнее время перемещалась музыкальная жизнь Петербурга. Впечатления от концертов Иоганна Штрауса отражены, в том числе, в романе «Идиот» Достоевского.
Здесь выступали Рубинштейн, Прокофьев, Глазунов, Глиэр, Шаляпин, балерина Анна Павлова. В дни концертов значительно увеличивалось количество поездов, запускали экстренные из Петербурга до Павловска, которые стали называть «музыкальными».
Гибель здания Музыкального вокзала в Павловске стала одной из наиболее значительных утрат периода Великой Отечественной войны в пригородах Ленинграда. Она также привела к существенной деградации значительной части Павловского парка – южной части района Большой звезды, локальной доминантой которого являлось здание вокзала.
Очевидец послевоенного Павловска Д.А. Лапшин писал в 1949 году: «Те, кто побывает на месте, где когда-то был Музыкальный Курзал, станция жел. дор. Павловск I, вокзальная площадь и театр – они не увидят даже развалин. Курзал и вокзал за время Отечественной войны сгорели дотла. Железнодорожное полотно было разобрано немцами – шпалы вытащены на дрова, все заросло высоким бурьяном, и только испорченные фонтаны да ломаные фонарные столбы напоминают о былой славе этих мест» (Лапшин Д. А. Описание Павловского музыкального курзала, театра и царскосельской жел. дор. 1949 г. Архив ГМЗ «Павловск»).
Вопрос о необходимости восстановления здания Музыкального вокзала активно поднимался общественностью, начиная с 1970-х годов. В 1978 году Павловским дворцом-музеем был разработан эскизный проект восстановления, но не был реализован.
По инициативе ОАО «РЖД» сформирован Совет по реализации проекта воссоздания Музыкального вокзала в Павловске под председательством министра культуры России Ольги Любимовой и генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова. Первое заседание Совета прошло в Санкт‑Петербурге 9 ноября 2023 года с участием губернатора Санкт‑Петербурга Александра Дмитриевича Беглова.
По заказу ОАО «РЖД» силами ИИМК РАН в 2023 году выполнено археологическое обследование, в ходе которого обнаружены исторические фундаменты здания.
ФГБУК «Государственный музей-заповедник «Павловск» подготовил историко-культурное исследование с целью включения в предмет охраны объекта культурного наследия федерального значения «Павловский дворцово-парковый ансамбль» исторического местоположения и облика Музыкального вокзала и моста через Вокзальный пруд.
Реализация проекта планируется за счет внебюджетных средств. Предполагается также выполнить работы по реставрации прилегающей к Музыкальному вокзалу территории Павловского парка, в том числе восстановить ее историческое планировочное решение, трассировку аллей, выполнить реставрацию Вокзального пруда и фонтанов. Восстановление железной дороги не планируется, обсуждается только возможность создания небольшой мемориальной реплики железнодорожных путей.
Члены Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга в целом одобрили идею восстановления здания Музыкального вокзала и прилегающей территории, отметив, что для этого достаточно иконографических материалов, а также дали ряд рекомендаций, которые необходимо учесть при дальнейшей разработке эскизного проекта. В том числе, проработать вопросы функционального использования комплекса, транспортной доступности, а также предложить архитектурные приемы, обозначающие, что восстановленное здание не является подлинным.