Новые объекты социальной инфраструктуры в районах новостроек поступают в государственную собственность
В Санкт‑Петербурге продолжается ускоренное развитие социальной инфраструктуры.
В развитии социальной инфраструктуры активное участие принимают застройщики, реализующие жилищные проекты на территории Санкт‑Петербурга.
«В 2019 году под руководством губернатора Петербург приступил к решению масштабной задачи по сокращению накопленного за прошлые годы дефицита в объектах социальной инфраструктуры. Благодаря созданным в городе единым правилам по обеспечению застраиваемых территорий социальными объектами и работе Градостроительной комиссии, всё новое жилищное строительство в Петербурге теперь обеспечивается школами, детскими садами, объектами здравоохранения. За последние 5 лет застройщики передали городу на безвозмездной основе 125 объектов социальной инфраструктуры», - сообщил вице-губернатор Валерий Москаленко.
В собственность Санкт‑Петербурга в настоящее время передаются здания (помещения) и земельные участки для детского сада в Василеостровском районе, а также детского сада и начальной школы в Пушкинском районе Санкт‑Петербурга. Образовательные учреждения на новых площадках уже функционируют.
Помещения общей площадью 3,3 тыс. кв. м на бульваре Александра Грина, дом 2, корпус 2, строение 1 и земельный участок закрепляются на праве оперативного управления за детским садом № 37 комбинированного вида Василеостровского района Санкт‑Петербурга.
Встроенный детский сад в ЖК «Нахимов» рассчитан на 7 групп и обеспечен всем необходимым. Здесь есть групповые помещения с отдельной спальней, музыкальный и физкультурный залы, пищеблок и медицинский блок, помещения для дополнительного образования, а также бассейн и соляная пещера с искусственным солнцем. Помещения оснащены современным интерактивным оборудованием для всестороннего развития воспитанников. На территории дошкольного учреждения размещены площадки для прогулок и занятий спортом с резиновым покрытием, есть колясочная.
Также безвозмездно в городскую собственность поступает здание общей площадью 11 тыс. кв. м с земельным участком в поселке Шушары (Окуловская улица, дом 21, корпус 3, строение 1). Здесь размещается детский сад на 150 мест и начальная школа на 200 мест — структурные подразделения школы № 93 Пушкинского района.
Внутри оборудованы два блока с раздельными входными группами: для учеников начальной школы и дошкольников. В здании созданы все условия для организации комфортного образовательного процесса: актовый зал, библиотека, пищеблок и столовая, медицинский блок, спортивные залы и два бассейна. Для маломобильных посетителей предусмотрена система навигации по внутриэтажным помещениям, а также два лифта, пандус и подъёмник.
«Для ускоренного развития социальной инфраструктуры город также кратно нарастил финансирование на строительство и выкуп готовых объектов в рамках Адресной инвестиционной программы. Начали активно внедрять практику единого государственного контракта на проектирование и строительство, что позволило нам сократить срок сдачи объектов минимум на год. Благодаря принятым мерам к 2025 году планируем закрыть общий дефицит и перейдем к плановой работе по вводу объектов социальной инфраструктуры», - добавил Валерий Москаленко.
За последние 5 лет в Санкт‑Петербурге введено в эксплуатацию 387 социальных объектов, включая 57 школ, 172 детских сада, 3 совмещенных объекта образования и 77 объектов здравоохранения.
Мегапроект по строительству высокоскоростной ж/д магистрали сделает единственную остановку в Ленинградской области. Как это отразится на регионе?
Единственной остановкой в Ленобласти на пути высокоскоростной ж/д магистрали из "Петербурга в Москву" станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей.
ВСМ обеспечит время в пути 2 часа 15 минут, крейсерская скорость - 360 км/час. Расходы составят 2 триллиона рублей. Москва внесет 150 млрд, Московская область - 20, Новгородская - 6, Тверская - 5, Петербург - 30 млрд. Предусмотрено 16 остановок. Магистраль должна быть построена к 2029 году. Срок концессии 30 лет.
По словам собеседников в правительстве Ленобласти, станция Жаровская будет технической остановкой. По предварительным данным, выбор этой точки обусловлен сугубо требованиями к обслуживанию подвижного состава.
"Раньше это называлось "по колесам постучать", - образно описал необходимость один из чиновников.
Насколько мы понимаем, у РЖД есть регламенты необходимых технических остановок. Вместе с тем во время них предусмотрена возможность входа-выхода пассажиров.
Те, кто ездил в "Сапсане", знает, как тревожатся проводники, когда загоняют курильщиков обратно на мимолетной остановке в Бологом. Строительство станции в Жарах целиком лежит на РЖД, говорят на Суворовском. Данные о ее параметрах крайне скудны - известно только, что вмещать будет 50 человек.
По словам чиновников, никаких иллюзий по встраиванию станции в Жарах в логистику региона никто не испытывает. На пассажиропоток рассчитывать сложно - до следующей остановки в Петербурге всего 16 минут. То, что в Тельмановское поселение поедет вал гостей из Москвы, представить непросто. Так или иначе, Ленобласть принимала деятельное участие в подготовки схемы территориального планирования под ВСМ.
Еще одна популярная теория - в местах, куда приходит железная дорога, расцветает жилищное строительство, бизнес и туризм. Но исходя из логики, вряд ли - остановка лишь одна. Но и большее количество не изменило бы диспозицию - значительная часть ВСМ в Ленобласти проходит по глухим лесам и болотам. Собственно, трассировка с таким прицелом и проводилась. Туризм тоже сложно представить, Тосненский район прежде всего логистический и промышленный.
Еще один нюанс в финансовых рисках. Если заложенный в проект пассажиропоток снижается на 5% и менее, то убытки концессионера возмещают участвующие субъекты Российской Федерации. Как говорят в финансовом блоке регионального правительства, этот пункт в процессе обсуждения. Другое дело, что на разговоры осталось крайне мало времени. К слову, оператор ВСМ получит нулевую ставку налога на имущество, следовательно на ручейки в казну региона рассчитывать не приходится.
Возвращаясь к остановке в Жарах, то на сегодняшний день там проживает полсотни человек. Деревня стоит на обочине трассы "Москва - Петербург", расстояние до Тосно - 17 километров, до Петербурга - 70 км. В районной администрации рады тому, что получат кусочек столь масштабного проекта.
"Я думаю, это благотворно отразится на логистических возможностях нашего района и Ленобласти в целом", - полагает глава администрации Андрей Клементьев.
Получить комментарий в пресс-службе РЖД на момент публикации не удалось. Но, по словам собеседников внутри отрасли, станция Жаровская это одна из 16 точек, спроектированных с учетом потребностей регионов. То есть, для удовлетворении спроса в перемещении жителей и развитии.
"Шестнадцать остановок - это много. Ключевая задача шире, чем перевезти пассажиров из Петербурга в Москву. Создаем быстрый транспорт, появляется бизнес, туризм и это способствует развитию региона", - говорит собеседник.
В качестве примера он привел Нижний Новгород.
"Был убитый промышленный город до того времени, когда туда пришли "Сапсан" и "Ласточка". Сегодня город с великолепной транспортной инфраструктурой, туризм, пешеходные улицы, отремонтированные фасады - город цветет".