Согласован архитектурный облик для новых корпусов «ИТМО Хайпарк»
Комитет по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга согласовал внешний облик общежитий и корпусов проекта «ИТМО Хайпарк».
В частности, согласован архитектурный облик третьего и четвертого корпусов общежитий для ИТМО, Центра информационных технологий, Центра наук о жизни и здоровье и Центра фотоники и квантовых технологий. Объекты создаются в рамках второй очереди проекта.
Создание города-спутника «Южный» является стратегическим инвестиционными проектом, а «ИТМО Хайпарк» - драйвер развития территории в Пушкинском районе Санкт-Петербурга.
Напомним, что «ИТМО Хайпарк» – научный центр, который займет около 86 га в городе-спутнике «Южный». Здесь будут учиться 6 тысяч студентов и работать около 12 тысяч специалистов. Проект реализуется по поручению Президента к 2030 году создать в России сеть кампусов мирового уровня.
В августе 2023 года был заложен первый камень на строительной площадке «ИТМО Хайпарк». В рамках 1-го этапа строятся главный учебный корпус Университета, два общежития для студентов, студенческий клуб и источник теплохолодоснабжения. Первую очередь строительства планируется завершить в 2025 году.
Проект реализуется за счет средств федерального и регионального бюджетов.
Завершены работы по возведению монолитных конструкций эстакады над Симферопольским шоссе на участке Московского скоростного диаметра от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Полностью завершен монолитный конструктив двухполосной эстакады протяженностью более 350 метров, проходящей над Симферопольским шоссе на высоте около пяти метров. Это искусственное сооружение является частью строящегося двухполосного левоповоротного съезда длиной более километра. Оно обеспечит движение автомобилей с Московского скоростного диаметра на Симферопольское шоссе», — заявил Андрей Бочкарев.
Эстакада возведена на девяти монолитных опорах, установленных на фундаменте в виде низких ростверков на железобетонных сваях. Пролетные строения из сборных балок полностью собирались кранами, укрупненная сборка металлического пролетного строения осуществлялась на стапеле, а уже затем производился его монтаж с помощью кранов и временных опор.
«Сооружение эстакады велось очередями. Движение автотранспорта по пересекаемому Симферопольскому шоссе осуществлялось по временной схеме и не прерывалось в течение всего периода производства работ», — уточнил Андрей Бочкарев.
Пролетные строения эстакады с первой по шестую опоры выполнены из сборных железобетонных балок, а с шестой по девятую — из металлических коробчатых балок с железобетонной плитой проезжей части.
Сейчас ведутся работы по нанесению антикоррозионной защиты поверхности и устройству оклеечной гидроизоляции. Это необходимо для повышения долговечности и надежности металлоконструкций. Их покрывают лакокрасочными материалами с гарантированным сроком службы не менее 15 лет. На этапе подготовки специалисты удаляют с металлических поверхностей следы загрязнения, окалину, химический налет, проводят абразивную чистку. Железобетонные конструкции опор и пролетных строений окрашивают вододисперсной акриловой краской со сроком службы также не менее 15 лет.
В рамках строительства эстакады на Симферопольском шоссе запланированы работы по устройству асфальтобетонного покрытия, монтажу опор освещения и инженерных сетей.
Московский скоростной диаметр — это один из крупнейших дорожно-транспортных проектов страны. Бессветофорная магистраль протянулась на 68 километров с севера на юг столицы и позволяет автомобилистам значительно сокращать время в пути.