В Великом Новгороде завершены ремонтно-реставрационные работы здания почтовой конторы
Специалисты Инспекции госохраны культурного наследия приняли работы по сохранению объекта культурного наследия регионального значения «Здание почтовой конторы», расположенного в Великом Новгороде на улице Ильина, д. 19/44.
- В ходе ремонтно-реставрационных работ были отремонтированы фасады, заменены дверь и козырьки, раскрытие и обустройство проема со стороны подвала, - сообщил на своей странице ВК начальник Инспекции государственной охраны культурного наследия Новгородской области Алексей Курочкин.
Здание расположено на Торговой стороне в южной части города, на пересечении улиц Ильина и Славная. Здание имеет Г-образную форму в плане, решено в стиле позднего классицизма, но состоит из нескольких разновременных построек: восточный корпус - к. XVIII в., западный корпус – 1836-1840 гг., пристройка с севера к западному корпусу - вторая половина XIX в., вставка между ними – 1910 г.
Изначально дом был жилым и принадлежал известным в городе помещикам Семевским. В начале XIX века Новгородская губернская почтовая контора выкупила это дом для размещения в нем своих служб. Назначение помещений почтовой конторы первоначально было следующим: западную половину 1-го этажа занимали архив и три комнаты для приезжающих почтальонов, в восточной половине находились помощник почтмейстера и письмоводитель. На 2-ом этаже располагались почтмейстер, помещения «для принятия приезжающих особо» и бухгалтер.
Почтовая контора занимала большой земельный участок, где кроме двух главных зданий (в 40-х годах XIX века был построен флигель для проживания служащих) располагались также хозяйственные строения и большой сад.
На рубеже XIX – XX вв. в главном здании размещались почтово-телеграфная контора и 3 квартиры (начальника и его помощника), во флигеле (западном корпусе) – 20 квартир служащих.
После Октябрьской революции функциональное назначение памятника не изменилось: восточный корпус (и, возможно, вставка) были заняты почтамтом, а западный использовался для жилья. Такое назначение сохранялось вплоть до Великой Отечественной войны. В годы войны здание пострадало, было восстановлено в 1949 – 50 гг. и приспособлено для жилья.
Завершены работы по возведению монолитных конструкций эстакады над Симферопольским шоссе на участке Московского скоростного диаметра от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Полностью завершен монолитный конструктив двухполосной эстакады протяженностью более 350 метров, проходящей над Симферопольским шоссе на высоте около пяти метров. Это искусственное сооружение является частью строящегося двухполосного левоповоротного съезда длиной более километра. Оно обеспечит движение автомобилей с Московского скоростного диаметра на Симферопольское шоссе», — заявил Андрей Бочкарев.
Эстакада возведена на девяти монолитных опорах, установленных на фундаменте в виде низких ростверков на железобетонных сваях. Пролетные строения из сборных балок полностью собирались кранами, укрупненная сборка металлического пролетного строения осуществлялась на стапеле, а уже затем производился его монтаж с помощью кранов и временных опор.
«Сооружение эстакады велось очередями. Движение автотранспорта по пересекаемому Симферопольскому шоссе осуществлялось по временной схеме и не прерывалось в течение всего периода производства работ», — уточнил Андрей Бочкарев.
Пролетные строения эстакады с первой по шестую опоры выполнены из сборных железобетонных балок, а с шестой по девятую — из металлических коробчатых балок с железобетонной плитой проезжей части.
Сейчас ведутся работы по нанесению антикоррозионной защиты поверхности и устройству оклеечной гидроизоляции. Это необходимо для повышения долговечности и надежности металлоконструкций. Их покрывают лакокрасочными материалами с гарантированным сроком службы не менее 15 лет. На этапе подготовки специалисты удаляют с металлических поверхностей следы загрязнения, окалину, химический налет, проводят абразивную чистку. Железобетонные конструкции опор и пролетных строений окрашивают вододисперсной акриловой краской со сроком службы также не менее 15 лет.
В рамках строительства эстакады на Симферопольском шоссе запланированы работы по устройству асфальтобетонного покрытия, монтажу опор освещения и инженерных сетей.
Московский скоростной диаметр — это один из крупнейших дорожно-транспортных проектов страны. Бессветофорная магистраль протянулась на 68 километров с севера на юг столицы и позволяет автомобилистам значительно сокращать время в пути.