Форельную башню в Изваре отреставрируют и откроют для посетителей
Музейное агентство Ленинградской области получило грант Фонда Потанина.
Средства направят на проект реставрации и создание экспозиции в Форельной башне в деревне Извара (Волосовский район).
Как сообщили в четверг, 18 апреля, в Музейном агентстве Ленобласти, уникальное сооружение индустриального назначения откроют для посетителей. Это создаст дополнительные возможности для развития туризма в регионе и послужит началом для различных исследований.
Отметим, Форельная башня находится рядом с Музеем-усадьбой Н.К. Рериха в деревне Извара. Именно в Волосовском районе художник начал свою творческую и исследовательскую деятельность.
В 1900 году усадьбу приобрел А.П. Верландеру. Он развернул в Изваре бурную деятельность, построив завод и мельницу. Тогда же в имении была возведена форелевая башня - трехэтажное здание из красного кирпича, построенное на естественном фундаменте в виде известняковой плиты.
Редкое сооружение индустриального назначения выполняло сразу несколько функций. Оно служило водонапорной башней, электростанцией, фермой для разведения форели, лабораторией и холодильником.
"Уникальность башни в том, что ее функционирование было построено на использовании естественных природных возможностей территории, ее водных пространств, родников, естественного уклона рельефа", - отметили в Музейном агентстве Ленинградской области.
Завершены работы по возведению монолитных конструкций эстакады над Симферопольским шоссе на участке Московского скоростного диаметра от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Полностью завершен монолитный конструктив двухполосной эстакады протяженностью более 350 метров, проходящей над Симферопольским шоссе на высоте около пяти метров. Это искусственное сооружение является частью строящегося двухполосного левоповоротного съезда длиной более километра. Оно обеспечит движение автомобилей с Московского скоростного диаметра на Симферопольское шоссе», — заявил Андрей Бочкарев.
Эстакада возведена на девяти монолитных опорах, установленных на фундаменте в виде низких ростверков на железобетонных сваях. Пролетные строения из сборных балок полностью собирались кранами, укрупненная сборка металлического пролетного строения осуществлялась на стапеле, а уже затем производился его монтаж с помощью кранов и временных опор.
«Сооружение эстакады велось очередями. Движение автотранспорта по пересекаемому Симферопольскому шоссе осуществлялось по временной схеме и не прерывалось в течение всего периода производства работ», — уточнил Андрей Бочкарев.
Пролетные строения эстакады с первой по шестую опоры выполнены из сборных железобетонных балок, а с шестой по девятую — из металлических коробчатых балок с железобетонной плитой проезжей части.
Сейчас ведутся работы по нанесению антикоррозионной защиты поверхности и устройству оклеечной гидроизоляции. Это необходимо для повышения долговечности и надежности металлоконструкций. Их покрывают лакокрасочными материалами с гарантированным сроком службы не менее 15 лет. На этапе подготовки специалисты удаляют с металлических поверхностей следы загрязнения, окалину, химический налет, проводят абразивную чистку. Железобетонные конструкции опор и пролетных строений окрашивают вододисперсной акриловой краской со сроком службы также не менее 15 лет.
В рамках строительства эстакады на Симферопольском шоссе запланированы работы по устройству асфальтобетонного покрытия, монтажу опор освещения и инженерных сетей.
Московский скоростной диаметр — это один из крупнейших дорожно-транспортных проектов страны. Бессветофорная магистраль протянулась на 68 километров с севера на юг столицы и позволяет автомобилистам значительно сокращать время в пути.