В 2024 году в Невском районе планируется построить и реконструировать уличное освещение двух кварталов и трех улиц
В Невском районе проводится реконструкция наружного освещения на Мельничной улице.
Работы выполнены на 60%. Летом планируется их завершить.
«Обновлённые системы наружного освещения позволяют обеспечить не только комфорт, но безопасность жителей. Кроме того, город экономит – отечественные светодиодные светильники потребляют намного меньше энергии, а служат в разы дольше. При этом качество освещения у них намного лучше», - отметил губернатор Александр Беглов.
На Мельничной улице новые фонари установят на всём протяжении. Раньше освещался лишь 500-метровый участок. Другая часть дороги – на протяжении 1,2 километра – оставалась в темноте.
На улице уже смонтировано 70 светильников, 62 опоры, проложено 1,5 км линий. Началось благоустройство территории в местах производства работ.
По планам в 2024 году в Невском районе должно быть реконструировано освещение на трех улицах и в двух кварталов.
С более детальной информацией можно ознакомиться на карте работ.
В прошлом году в Петербурге помимо улиц, площадей и общественных пространств, было реконструировано освещение на десяти внутриквартальных территориях.
В текущем году темпы будут сохранены.
Завершены работы по возведению монолитных конструкций эстакады над Симферопольским шоссе на участке Московского скоростного диаметра от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Полностью завершен монолитный конструктив двухполосной эстакады протяженностью более 350 метров, проходящей над Симферопольским шоссе на высоте около пяти метров. Это искусственное сооружение является частью строящегося двухполосного левоповоротного съезда длиной более километра. Оно обеспечит движение автомобилей с Московского скоростного диаметра на Симферопольское шоссе», — заявил Андрей Бочкарев.
Эстакада возведена на девяти монолитных опорах, установленных на фундаменте в виде низких ростверков на железобетонных сваях. Пролетные строения из сборных балок полностью собирались кранами, укрупненная сборка металлического пролетного строения осуществлялась на стапеле, а уже затем производился его монтаж с помощью кранов и временных опор.
«Сооружение эстакады велось очередями. Движение автотранспорта по пересекаемому Симферопольскому шоссе осуществлялось по временной схеме и не прерывалось в течение всего периода производства работ», — уточнил Андрей Бочкарев.
Пролетные строения эстакады с первой по шестую опоры выполнены из сборных железобетонных балок, а с шестой по девятую — из металлических коробчатых балок с железобетонной плитой проезжей части.
Сейчас ведутся работы по нанесению антикоррозионной защиты поверхности и устройству оклеечной гидроизоляции. Это необходимо для повышения долговечности и надежности металлоконструкций. Их покрывают лакокрасочными материалами с гарантированным сроком службы не менее 15 лет. На этапе подготовки специалисты удаляют с металлических поверхностей следы загрязнения, окалину, химический налет, проводят абразивную чистку. Железобетонные конструкции опор и пролетных строений окрашивают вододисперсной акриловой краской со сроком службы также не менее 15 лет.
В рамках строительства эстакады на Симферопольском шоссе запланированы работы по устройству асфальтобетонного покрытия, монтажу опор освещения и инженерных сетей.
Московский скоростной диаметр — это один из крупнейших дорожно-транспортных проектов страны. Бессветофорная магистраль протянулась на 68 километров с севера на юг столицы и позволяет автомобилистам значительно сокращать время в пути.