Ремонт мостов и путепроводов будет проводиться с сохранением движения
Петербургский «Мостотрест» начинает ремонтную кампанию 2024 года.
Мосты, набережные, путепроводы ждут работы разного профиля – от очистки гранита и выравнивания мощения до замены конструкций и восстановления спусков.
«Мосты и набережные Петербурга – это не только транспортные объекты, но достопримечательности нашего города. Они требуют особого внимания к поддержанию в надлежащем техническом состоянии и сохранению уникального архитектурного облика», – отметил губернатор Александр Беглов.
По поручению губернатора разработана программа ремонта мостов и путепроводов на 2024 год.
Замена асфальтобетонного покрытия планируется на 25 объектах общей протяженностью около 9 километров. В том числе на Большеохтинском, Володарском, Барочном, Карповском, Наличном, Петропавловском, Мало-Крестовском, Геслеровском мостах, на мосту Ветеранов и Силином мосту.
Дорожное полотно будет обновлено на путепроводах – у Большеохтинского моста (правый берег), Дунайском, Суздальском, Шуваловском, Митрофаньевском и других.
Полностью закрывать движение на время ремонта на этих объектах не планируется.
В этом году также начнётся капитальный ремонт Кронверкского моста, который завершится в 2025 году, и Каменного моста в Пушкине.
Эти мосты – объекты культурного наследия, поэтому работы будет контролировать Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры.
Деревянный Кронверкский мост расположен в одном из популярных туристических мест Петербурга. По нему можно попасть в Петропавловскую крепость со стороны Кронверкской набережной. Капитальный ремонт моста – редкий проект сохранения исторического памятника. Некоторые его элементы будут переданы в экспозицию Музея мостов. На время проведения работ рядом будет построен мост-дублер.
В настоящее время ведётся капитальный ремонт набережной Фонтанки у домов 31-35, набережной канала Грибоедова от Вознесенского проспекта до Подьяческого моста, на 1-м Зимнем мосту. Эти работы должны быть завершены в текущем году. На время проведения репетиций и Парада Победы 9 мая 1-й Зимний мост будет открыт для прохождения праздничных колонн.
Среди важных объектов ремонта – Дворцовая набережная между Прачечным и Эрмитажным мостами. На ней будут переложены гранитные плиты и выполнено мощение.
На Новосмоленской набережной в устье реки Смоленки будут отремонтированы мосты и спуски.
На маршруте протяжённостью 679 км поезда в зависимости от расписания смогут делать 16 остановок.
Появится возможность быстро добраться не только до Северной столицы, но и до многих других городов.
Общее время в пути – 2 часа 15 минут. Из Москвы до Твери можно будет доехать за 39 минут, путешествие из столицы до Валдая займёт 1 час 15 минут, до Великого Новгорода – 1 час 41 минуту.
Высокоскоростная линия практически сотрёт границы между двумя крупнейшими агломерациями страны. Она откроет новое пространство для туризма, стимулирует расширение общественных и деловых связей.
В 2028 году, когда запустим ВСМ, интервал движения в часы пик будет до 10 минут и до 40 поездов в сутки в каждом направлении.
По Москве и Петербургу поезда будут ехать со скоростью 200 км/ч, а между ними – до 400 км/ч.
При создании ВСМ задействуем лучшие строительные и инженерные ресурсы страны. Особое внимание уделим экологии и воздействию на окружающую среду. В городской черте поезда будут ехать с минимальным уровнем шума.
Ежегодно высокоскоростной линией Москва – Санкт-Петербург будут пользоваться не менее 23 млн человек.
На сегодня проектирование магистрали выполнено более чем на 60%, уже ведётся строительство наиболее сложного участка на выходе из Москвы.
ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет первым элементом сети высокоскоростных магистралей в России.