Тоншаловскую школу капитально отремонтируют впервые почти за полвека
Школа открылась в 1976 году. Капитального ремонта в здании никогда не было.
Сейчас работы идут в одном из корпусов. Учебный процесс из-за ремонта не прерывали: дети учатся в две смены. Всего здесь 622 ученика.
«Мы поддерживали санитарное состояние здания. Очень рады, что попали в программу. После капитального ремонта будут более комфортные условия, которые позволят ученикам добиваться высоких результатов», — считает директор школы Ирина Пономарёва.
Ремонт идет с октября 2023 года. На объекте ежедневно работают около 25 человек. Школа готова на 85%.
«За полгода мы на трех этажах выполнили отделочные работы, сделали отопление, розливы, стояки, электроснабжение, установили автоматическую пожарную сигнализацию. На этой неделе завершаем финишную отделку. Затем приступаем к спортзалам и фасаду. У нас контракт до конца 2025 года. Планируем завершить до конца этого года», — рассказал подрядчик Александр Музыченко.
Всего в Череповецком районе в этом году ремонтируют пять школ.
«В этом году на сэкономленные средства заявим еще одну школу. Выполним второй этап ремонта в Мяксинской школе. Разрабатываем проектно-сметную документацию еще на пять школ, чтобы в 2026—2027 годах зайти в федпрограмму и получить финансирование. Завершаем разработку документации на пять детсадов», — пояснил руководитель администрации Череповецкого района Роман Маслов.
Ремонт в школе контролируют родители, администрация района и депутат Госдумы Алексей Канаев.
«Важно буквально пошагово понимать, как будет идти ремонт и в какие сроки. Чтобы подрядчик подходил ответственно. На помощь приходит общественный контроль. Мы отслеживаем каждый объект, смотрим, где что-то буксует, чтобы оперативно решать проблемы», — сообщил Алексей Канаев.
В этом году в Вологодской области отремонтируют больше 20 школ, из них три в Череповце и пять в Череповецком районе.
Завершены работы по возведению монолитных конструкций эстакады над Симферопольским шоссе на участке Московского скоростного диаметра от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Полностью завершен монолитный конструктив двухполосной эстакады протяженностью более 350 метров, проходящей над Симферопольским шоссе на высоте около пяти метров. Это искусственное сооружение является частью строящегося двухполосного левоповоротного съезда длиной более километра. Оно обеспечит движение автомобилей с Московского скоростного диаметра на Симферопольское шоссе», — заявил Андрей Бочкарев.
Эстакада возведена на девяти монолитных опорах, установленных на фундаменте в виде низких ростверков на железобетонных сваях. Пролетные строения из сборных балок полностью собирались кранами, укрупненная сборка металлического пролетного строения осуществлялась на стапеле, а уже затем производился его монтаж с помощью кранов и временных опор.
«Сооружение эстакады велось очередями. Движение автотранспорта по пересекаемому Симферопольскому шоссе осуществлялось по временной схеме и не прерывалось в течение всего периода производства работ», — уточнил Андрей Бочкарев.
Пролетные строения эстакады с первой по шестую опоры выполнены из сборных железобетонных балок, а с шестой по девятую — из металлических коробчатых балок с железобетонной плитой проезжей части.
Сейчас ведутся работы по нанесению антикоррозионной защиты поверхности и устройству оклеечной гидроизоляции. Это необходимо для повышения долговечности и надежности металлоконструкций. Их покрывают лакокрасочными материалами с гарантированным сроком службы не менее 15 лет. На этапе подготовки специалисты удаляют с металлических поверхностей следы загрязнения, окалину, химический налет, проводят абразивную чистку. Железобетонные конструкции опор и пролетных строений окрашивают вододисперсной акриловой краской со сроком службы также не менее 15 лет.
В рамках строительства эстакады на Симферопольском шоссе запланированы работы по устройству асфальтобетонного покрытия, монтажу опор освещения и инженерных сетей.
Московский скоростной диаметр — это один из крупнейших дорожно-транспортных проектов страны. Бессветофорная магистраль протянулась на 68 километров с севера на юг столицы и позволяет автомобилистам значительно сокращать время в пути.