В Подмосковье за первый квартал 2024 года обеспечили землей 535 многодетных семей
В Подмосковье одной из льгот для многодетных семей является бесплатное предоставление земельных участков, за первый квартал 2024 года земельные участки получили 535 многодетных семей в 40 городских округах, сообщает пресс-служба Министерства имущественных отношений Московской области.
«В Подмосковье продолжается работа по формированию земельных участков и предоставлению их семьям, имеющим трех и более детей. Как только семья становится на учет и подходит ее очередь, многодетным родителям предлагается один из участков в перечне. Средняя площадь выделяемого участка составляет от десяти до пятнадцати соток, земля передается семье в собственность. Так, с начала года в Подмосковье обеспечено землей 535 многодетных семей. В этом году для предоставления участков многодетным мы также передали более 280 гектаров областной земли пяти городским округам – Клин, Воскресенск, Чехов, Раменский и ЗАТО Восход», - рассказала министр имущественных отношений Московской области Наталья Адигамова.
Отметим городские округа, которые за три месяца этого года обеспечили землей наибольшее количество многодетных семей своего муниципалитета. Это: Подольск, где администрация передала земельные участки 52 семьям Люберцы, где участки получили 47 семей, Истра, где обеспечили землёй 46 многодетных семей, в Солнечногорске участки передали 42 семьям, в Домодедово - 33, в Ленинском – 27, Коломне и Краснознаменске - по 23 семьи в каждом округе, Кашире – 18 и Богородском - землей обеспечили 17 многодетных.
Многодетная семья Додуновых из Дмитровского городского округа получила земельный участок в прошлом году в д. Пешково. Воспитывают троих детей.
«К земельному участку уже имеется подъезд. Сразу же мы поставили забор, парник, где выращиваем помидоры, получили адрес земельного участка, поставили вагончик, провели свет. А полноценно строиться планируем в этом году», - рассказала Мария Додунова.
А семье Мокринских из Власихи землю предоставили в 2016 году в одном из живописных мест Можайского округа, в д. Семеновское.
«Наш участок расположен в тихом месте, огорожен забором, за это время мы построили дом, баню, обустроили огород и небольшой сад. С большим удовольствием проживаем и продолжаем благоустраивать территорию», - говорит Наталья Мокринская.
Всего же, с момента вступления в действие Закона об обеспечении многодетных семей земельными участками, землю получили 36389 семей.
Лидерами с наибольшим процентом обеспечения за время реализации программы являются следующие муниципалитеты: Лотошино - 99%, Протвино и Ступино - 96% в каждом округе, Шаховская - 94%, Кашира - 93%, Серебряные Пруды и Луховицы - по 92%, Зарайск и Черноголовка - 91 %, Бронницы 90%.
Мегапроект по строительству высокоскоростной ж/д магистрали сделает единственную остановку в Ленинградской области. Как это отразится на регионе?
Единственной остановкой в Ленобласти на пути высокоскоростной ж/д магистрали из "Петербурга в Москву" станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей.
ВСМ обеспечит время в пути 2 часа 15 минут, крейсерская скорость - 360 км/час. Расходы составят 2 триллиона рублей. Москва внесет 150 млрд, Московская область - 20, Новгородская - 6, Тверская - 5, Петербург - 30 млрд. Предусмотрено 16 остановок. Магистраль должна быть построена к 2029 году. Срок концессии 30 лет.
По словам собеседников в правительстве Ленобласти, станция Жаровская будет технической остановкой. По предварительным данным, выбор этой точки обусловлен сугубо требованиями к обслуживанию подвижного состава.
"Раньше это называлось "по колесам постучать", - образно описал необходимость один из чиновников.
Насколько мы понимаем, у РЖД есть регламенты необходимых технических остановок. Вместе с тем во время них предусмотрена возможность входа-выхода пассажиров.
Те, кто ездил в "Сапсане", знает, как тревожатся проводники, когда загоняют курильщиков обратно на мимолетной остановке в Бологом. Строительство станции в Жарах целиком лежит на РЖД, говорят на Суворовском. Данные о ее параметрах крайне скудны - известно только, что вмещать будет 50 человек.
По словам чиновников, никаких иллюзий по встраиванию станции в Жарах в логистику региона никто не испытывает. На пассажиропоток рассчитывать сложно - до следующей остановки в Петербурге всего 16 минут. То, что в Тельмановское поселение поедет вал гостей из Москвы, представить непросто. Так или иначе, Ленобласть принимала деятельное участие в подготовки схемы территориального планирования под ВСМ.
Еще одна популярная теория - в местах, куда приходит железная дорога, расцветает жилищное строительство, бизнес и туризм. Но исходя из логики, вряд ли - остановка лишь одна. Но и большее количество не изменило бы диспозицию - значительная часть ВСМ в Ленобласти проходит по глухим лесам и болотам. Собственно, трассировка с таким прицелом и проводилась. Туризм тоже сложно представить, Тосненский район прежде всего логистический и промышленный.
Еще один нюанс в финансовых рисках. Если заложенный в проект пассажиропоток снижается на 5% и менее, то убытки концессионера возмещают участвующие субъекты Российской Федерации. Как говорят в финансовом блоке регионального правительства, этот пункт в процессе обсуждения. Другое дело, что на разговоры осталось крайне мало времени. К слову, оператор ВСМ получит нулевую ставку налога на имущество, следовательно на ручейки в казну региона рассчитывать не приходится.
Возвращаясь к остановке в Жарах, то на сегодняшний день там проживает полсотни человек. Деревня стоит на обочине трассы "Москва - Петербург", расстояние до Тосно - 17 километров, до Петербурга - 70 км. В районной администрации рады тому, что получат кусочек столь масштабного проекта.
"Я думаю, это благотворно отразится на логистических возможностях нашего района и Ленобласти в целом", - полагает глава администрации Андрей Клементьев.
Получить комментарий в пресс-службе РЖД на момент публикации не удалось. Но, по словам собеседников внутри отрасли, станция Жаровская это одна из 16 точек, спроектированных с учетом потребностей регионов. То есть, для удовлетворении спроса в перемещении жителей и развитии.
"Шестнадцать остановок - это много. Ключевая задача шире, чем перевезти пассажиров из Петербурга в Москву. Создаем быстрый транспорт, появляется бизнес, туризм и это способствует развитию региона", - говорит собеседник.
В качестве примера он привел Нижний Новгород.
"Был убитый промышленный город до того времени, когда туда пришли "Сапсан" и "Ласточка". Сегодня город с великолепной транспортной инфраструктурой, туризм, пешеходные улицы, отремонтированные фасады - город цветет".