Полустанок РЖД за 10 млрд. Зацветет ли Ленобласть от одной деревеньки
Мегапроект по строительству высокоскоростной ж/д магистрали сделает единственную остановку в Ленинградской области. Как это отразится на регионе?
Единственной остановкой в Ленобласти на пути высокоскоростной ж/д магистрали из "Петербурга в Москву" станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей.
ВСМ обеспечит время в пути 2 часа 15 минут, крейсерская скорость - 360 км/час. Расходы составят 2 триллиона рублей. Москва внесет 150 млрд, Московская область - 20, Новгородская - 6, Тверская - 5, Петербург - 30 млрд. Предусмотрено 16 остановок. Магистраль должна быть построена к 2029 году. Срок концессии 30 лет.
По словам собеседников в правительстве Ленобласти, станция Жаровская будет технической остановкой. По предварительным данным, выбор этой точки обусловлен сугубо требованиями к обслуживанию подвижного состава.
"Раньше это называлось "по колесам постучать", - образно описал необходимость один из чиновников.
Насколько мы понимаем, у РЖД есть регламенты необходимых технических остановок. Вместе с тем во время них предусмотрена возможность входа-выхода пассажиров.
Те, кто ездил в "Сапсане", знает, как тревожатся проводники, когда загоняют курильщиков обратно на мимолетной остановке в Бологом. Строительство станции в Жарах целиком лежит на РЖД, говорят на Суворовском. Данные о ее параметрах крайне скудны - известно только, что вмещать будет 50 человек.
По словам чиновников, никаких иллюзий по встраиванию станции в Жарах в логистику региона никто не испытывает. На пассажиропоток рассчитывать сложно - до следующей остановки в Петербурге всего 16 минут. То, что в Тельмановское поселение поедет вал гостей из Москвы, представить непросто. Так или иначе, Ленобласть принимала деятельное участие в подготовки схемы территориального планирования под ВСМ.
Еще одна популярная теория - в местах, куда приходит железная дорога, расцветает жилищное строительство, бизнес и туризм. Но исходя из логики, вряд ли - остановка лишь одна. Но и большее количество не изменило бы диспозицию - значительная часть ВСМ в Ленобласти проходит по глухим лесам и болотам. Собственно, трассировка с таким прицелом и проводилась. Туризм тоже сложно представить, Тосненский район прежде всего логистический и промышленный.
Еще один нюанс в финансовых рисках. Если заложенный в проект пассажиропоток снижается на 5% и менее, то убытки концессионера возмещают участвующие субъекты Российской Федерации. Как говорят в финансовом блоке регионального правительства, этот пункт в процессе обсуждения. Другое дело, что на разговоры осталось крайне мало времени. К слову, оператор ВСМ получит нулевую ставку налога на имущество, следовательно на ручейки в казну региона рассчитывать не приходится.
Возвращаясь к остановке в Жарах, то на сегодняшний день там проживает полсотни человек. Деревня стоит на обочине трассы "Москва - Петербург", расстояние до Тосно - 17 километров, до Петербурга - 70 км. В районной администрации рады тому, что получат кусочек столь масштабного проекта.
"Я думаю, это благотворно отразится на логистических возможностях нашего района и Ленобласти в целом", - полагает глава администрации Андрей Клементьев.
Получить комментарий в пресс-службе РЖД на момент публикации не удалось. Но, по словам собеседников внутри отрасли, станция Жаровская это одна из 16 точек, спроектированных с учетом потребностей регионов. То есть, для удовлетворении спроса в перемещении жителей и развитии.
"Шестнадцать остановок - это много. Ключевая задача шире, чем перевезти пассажиров из Петербурга в Москву. Создаем быстрый транспорт, появляется бизнес, туризм и это способствует развитию региона", - говорит собеседник.
В качестве примера он привел Нижний Новгород.
"Был убитый промышленный город до того времени, когда туда пришли "Сапсан" и "Ласточка". Сегодня город с великолепной транспортной инфраструктурой, туризм, пешеходные улицы, отремонтированные фасады - город цветет".
Совсем скоро возле Вологодского драматического театра начнутся ремонтные работы и благоустройство прилегающей территории.
В порядок будет приведен участок вдоль здания со стороны Советского проспекта и улицы Предтеченской – так называемый стереобат. Покрытие не обновлялось с 1974 года, с момента постройки театра.
«На благоустройство территории возле драматического театра из областного бюджета выделено 26,6 млн рублей. Завершить работы планируется к началу сентября 2024 года», – рассказал врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов.
В начале апреля заключен договор с подрядчиком. Выполнять благоустройство будет вологодская фирма, которая уже 20 лет занимается проектированием, строительными и ремонтными работами на социальных объектах в Вологде и за ее пределами. Ремонт пройдет в несколько этапов: будет демонтировано плиточное покрытие и заменена облицовка подпорных стен, проложены новые пешеходные дорожки, обустроены различные зоны отдыха со скамейками и цветочными композициями с многолетними травами. В результате в центре города у здания главного областного драматического театра появится ухоженная территория с деревянными настилами и скамейками, где можно будет прогуляться и скоротать время в ожидании спектаклей и концертов.
Здание, появившееся в Вологде в 1974 году – к 125-летнему юбилею драматического театра – было построено по проекту группы московских архитекторов центрального НИИ экспериментального проектирования зрелищных зданий и спортивных сооружений во главе с Евгенией Ландау. Нынешний проект благоустройства прилегающей к нему территории учитывает модернистскую стилистику здания – планировочные решения не будут выбиваться из общей концепции. Основания скамеек сделают бетонными, а сидения и настилы изготовят из деревянных реек в эко-стиле. Пешеходные дорожки будут выложены светлой плиткой. Акцентами в композиции станут красные скамьи обтекаемой формы.
Сейчас территория возле театра находится в плачевном состоянии – налицо проблемные участки покрытия, где тротуарная плитка буквально «пляшет» под ногами. Причина кроется в вышедших наружу корнях елей.
«Доподлинно возраст деревьев не известен, старожилы – работники театра говорят, что ели являются ровесницами здания, то есть им, предположительно, не менее 50 лет. За полвека у деревьев сформировалась мощная корневая система, а верхушки в настоящее время задевают провода, это опасно. Поэтому в процессе благоустройства старые ели срубят, но взамен утраченных будут высажены другие деревья», – прокомментировал заместитель директора Вологодского драмтеатра Сергей Павлов.
«В прошлом году был задан хороший темп по благоустройству здания театра и близлежащей территории – по нацпроекту «Культура» отремонтирована многоуровневая крыша, кроме того, в рамках первого этапа благоустройства приведен в порядок пандус, – рассказал начальник Департамента культуры Вологодской области Владимир Осиповский. – В этом году театр отмечает 175-летний юбилей и 50-летие, как он въехал в это здание на Советском проспекте. Надеюсь, обновление территории вокруг театра будет хорошим подарком всем зрителям, а также нашим вологжанам и гостям».
Возле здания уже установлено временное ограждение, вскоре начнутся подготовительные работы. По словам директора театра Геннадия Травинова, в планах на этот год также вернуть былой лоск символу театра – уличной скульптуре музы с дудочкой, расположенной у центрального входа. На средства театра постамент памятника будет облицован кафелем, а музыкальная дудочка и еще несколько элементов отреставрированы.