Полустанок РЖД за 10 млрд. Зацветет ли Ленобласть от одной деревеньки
Мегапроект по строительству высокоскоростной ж/д магистрали сделает единственную остановку в Ленинградской области. Как это отразится на регионе?
Единственной остановкой в Ленобласти на пути высокоскоростной ж/д магистрали из "Петербурга в Москву" станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей.
ВСМ обеспечит время в пути 2 часа 15 минут, крейсерская скорость - 360 км/час. Расходы составят 2 триллиона рублей. Москва внесет 150 млрд, Московская область - 20, Новгородская - 6, Тверская - 5, Петербург - 30 млрд. Предусмотрено 16 остановок. Магистраль должна быть построена к 2029 году. Срок концессии 30 лет.
По словам собеседников в правительстве Ленобласти, станция Жаровская будет технической остановкой. По предварительным данным, выбор этой точки обусловлен сугубо требованиями к обслуживанию подвижного состава.
"Раньше это называлось "по колесам постучать", - образно описал необходимость один из чиновников.
Насколько мы понимаем, у РЖД есть регламенты необходимых технических остановок. Вместе с тем во время них предусмотрена возможность входа-выхода пассажиров.
Те, кто ездил в "Сапсане", знает, как тревожатся проводники, когда загоняют курильщиков обратно на мимолетной остановке в Бологом. Строительство станции в Жарах целиком лежит на РЖД, говорят на Суворовском. Данные о ее параметрах крайне скудны - известно только, что вмещать будет 50 человек.
По словам чиновников, никаких иллюзий по встраиванию станции в Жарах в логистику региона никто не испытывает. На пассажиропоток рассчитывать сложно - до следующей остановки в Петербурге всего 16 минут. То, что в Тельмановское поселение поедет вал гостей из Москвы, представить непросто. Так или иначе, Ленобласть принимала деятельное участие в подготовки схемы территориального планирования под ВСМ.
Еще одна популярная теория - в местах, куда приходит железная дорога, расцветает жилищное строительство, бизнес и туризм. Но исходя из логики, вряд ли - остановка лишь одна. Но и большее количество не изменило бы диспозицию - значительная часть ВСМ в Ленобласти проходит по глухим лесам и болотам. Собственно, трассировка с таким прицелом и проводилась. Туризм тоже сложно представить, Тосненский район прежде всего логистический и промышленный.
Еще один нюанс в финансовых рисках. Если заложенный в проект пассажиропоток снижается на 5% и менее, то убытки концессионера возмещают участвующие субъекты Российской Федерации. Как говорят в финансовом блоке регионального правительства, этот пункт в процессе обсуждения. Другое дело, что на разговоры осталось крайне мало времени. К слову, оператор ВСМ получит нулевую ставку налога на имущество, следовательно на ручейки в казну региона рассчитывать не приходится.
Возвращаясь к остановке в Жарах, то на сегодняшний день там проживает полсотни человек. Деревня стоит на обочине трассы "Москва - Петербург", расстояние до Тосно - 17 километров, до Петербурга - 70 км. В районной администрации рады тому, что получат кусочек столь масштабного проекта.
"Я думаю, это благотворно отразится на логистических возможностях нашего района и Ленобласти в целом", - полагает глава администрации Андрей Клементьев.
Получить комментарий в пресс-службе РЖД на момент публикации не удалось. Но, по словам собеседников внутри отрасли, станция Жаровская это одна из 16 точек, спроектированных с учетом потребностей регионов. То есть, для удовлетворении спроса в перемещении жителей и развитии.
"Шестнадцать остановок - это много. Ключевая задача шире, чем перевезти пассажиров из Петербурга в Москву. Создаем быстрый транспорт, появляется бизнес, туризм и это способствует развитию региона", - говорит собеседник.
В качестве примера он привел Нижний Новгород.
"Был убитый промышленный город до того времени, когда туда пришли "Сапсан" и "Ласточка". Сегодня город с великолепной транспортной инфраструктурой, туризм, пешеходные улицы, отремонтированные фасады - город цветет".
При демонтаже Дома Советов ниже нулевой отметки и разборе фундаментов планируется проводить археологические раскопки на площади 3063,3 квадратных метра.
Это следует из акта историко-культурной экспертизы ко второму этапу разбора строения, которую заказывала Корпорация развития региона. Документ, подписанный в начале апреля, опубликовали на сайте областной службы охраны памятников.
Документацию проверял ведущий научный сотрудник Института археологии РАН, доктор археологических наук Михаил Жилин. Речь идет о сохранении руин Королевского замка как выявленного объекта культурного наследия, а также руин замка и участка прилегающего культурного слоя как объекта археологического наследия.
Демонтаж Дома Советов запланирован в три этапа. Первый предполагает разбор надземной части, второй — демонтаж здания ниже нулевой отметки и разбор фундаментов, третий — демонтаж каскадного фонтана и двух емкостей. Вторая часть работ включает устройство временных дорог, проездов, а также котлованов.
Специалисты указали, что эти работы могут привести к физическому повреждению руин Королевского замка с участком культурного слоя и его конструкций. Для их сохранения помимо археологических раскопок в пределах котлованов запланированы археологические наблюдения за пределами фундаментов Дома Советов на участках общей площадью 4267,2 квадратных метра.
Если при раскопках будут выявлены конструкции руин замка, они должны быть зачищены, а впоследствии — укрыты геотекстильным материалом. Их требуется отгородить деревянными щитами и после завершения работ поэтапно засыпать песком «с послойным трамбованием ручным инструментом» одновременно с засыпкой остальной части котлована.
Эксперт пришел к выводу, что разработанная документация соответствует требованиям государственной охраны объектов культурного наследия и что обеспечение сохранности руин возможно.
В январе 2024 года службой охраны памятников был опубликован акт историко-культурной экспертизы к документации, в которой указывалось, что конструкции руин Королевского замка «находятся в зоне влияния вибраций от работы машин и механизмов». При этом «спрогнозировать изменения технического состояния скрытых в настоящее время в толще земли конструкций не представляется возможным».
Как сообщали в Корпорации развития региона в начале апреля, подрядчик демонтировал этажи с 20 по 12 включительно, а также пандусы, лестницы и крыльцо Дома Советов. Контракт на выполнение работ заключен с компанией «Техноресурс», здание должны полностью разобрать до 22 июня 2024 года. По последним данным региональных властей, на территории Дома Советов планируется построить деловой центр и создать парк.
«Это будет большая общественная территория, деловой центр и одна или две городских площади», — сообщал советник губернатора архитектор Вячеслав Генне.